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专汽评测 按场景选轻卡主流动力链 哪种更适合您?
空博文 POST:2021-11-19 08:00 复制链接 看图
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【卡车之家 原创】国内重卡领域有“黄金动力链”和“铂金动力链”之类的说法,在轻卡领域虽然并没有明确的动力链称呼,而且发动机厂家都宣称自家产品可以满足很多的应用场景。但是用户心中有杆秤:什么发动机配什么变速箱适合干什么业务,老司机心目多少中都有数。轻卡车型的同质化比较严重,下面我们来看看国内主流的几个动力链:

日系4JB1:轻泡货、城配、搬家公司

五十铃轻卡是中国轻卡界当之无愧的教父,以前最具市场基础和用户口碑的就是4JB1系列的发动机。时过境迁,4JB1技术的机型现在已经成为经济型轻卡的代名词,它的各项指标都很一般,胜在价格便宜,维修保养方便。适用于对时效性和动力性要求不高的运输场景,例如搬家公司、拉轻泡货的散户。

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由于五十铃技术较早引进入并国产,国内的传统轻卡五十铃4JB1和几个典型的模仿秀是中国轻卡中最成熟和传统的动力,仿造的也最多。

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划时代的4JB1和复制机型是国内中低端轻卡的普及型动力,福田环保动力的量最大,还有江淮HFC4DA、江铃JX493、东风轻发D28等众多具有4JB1血统的机型,这些都曾是各个轻卡厂家的当家动力,现在仍然在发挥余热。

康明斯ISF:绿通、重载、冷链、快递等高效物流

现在轻卡发动机供大于求,各种新款轻型发动机层出不穷。特别是欧美机型,大有取代日系机的趋势。其中最成功的就是康明斯ISF系列,它是目前配套轻卡车型最广的一种机型。

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ISF是当之无愧推广最成功的轻卡发动机,是目前中高端轻卡的主流动力。它先天具有两大优势:康明斯在中国柴油机市场深根细作多年,具有良好的市场口碑和技术沉淀;三家合作的整车厂厂是轻卡销量的前三名,它们都全力推广旗下的高端轻卡动力ISF。

ISF是一个系列,排量涵盖2.5升、2.8升、3.8升到4.5升。它机型紧凑,体积比同类机型小。ISF升功率高,2.8升最高有150多马力的机型。各个机型都采用后置齿轮室结构。

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ISF的前端轮系采用一根皮带驱动所有的附件,一个涨紧轮。好处是结构简单减少零件数量,弊端是一个地方坏了,整条动力链就不工作了。

康明斯因为旗下有自产的五大系统,因此ISF用自产的零部件多一些。ISF的气门室罩盖上的康明斯LOGO。ISF采用合成塑料的油底壳和模块化的滤清器。冬季严寒的时候切忌明火烤油底壳。ISF采用带废气旁通阀的霍尔赛特增压器,改善低速扭矩。在发动机内部,涨断连杆、锻钢曲轴等先进技术也是ISF高可靠性高品质的原因。

由于ISF系列的可靠性高,动力性强。所以这套动力链多用于高速重载、冷链、快递等高端物流的应用场景。尤其是抢时效的绿通运输,用户强烈推荐康机车型。

玉柴4FA:西南运输市场和教练车

玉柴是国内最早生产卡车发动机的厂家之一,各种应对卡车的机型很丰富。国内没有自主动力的轻卡大部分的车型都有玉柴动力链选装。玉柴产品性价比高、服务好,社会保有量大,因此深得卡友青睐。

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4FA是玉柴动力应对4JB1的机型,目前普及率也很高,装车的主机厂很多。该机型采用BOSCH高压共轨系统,后处理系统为EGR+POC+DOC。常用的动力段是130马力,在中低端轻卡上应用较多。因为近些年玉柴一直着重向重型机突围,在轻卡发动机方面采取守势。玉柴各个排量段的机型众多,但4FA是比较早的技术平台,例如还是采用传统的齿轮室前置的布置。

玉柴动力链主要用于对玉柴比较青睐的西南区域,还有全国各地的教练车也广泛采用玉柴动力。

潍柴锐动力:重载和货运平台、散户运输场景

潍柴WP3源自意大利VM技术,寄托了潍柴的产品线向下突围的厚望。它应用了很多重型机领域的技术,提高了轻型发动机的可靠性和耐久性以及低速大扭矩。

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WP3采用创新的二级平衡机构,减少震动噪音。WP3前端轮系有两根皮带,对应两个涨紧轮和两个惰轮,皮带的预紧力可以自调节。WP3采用钢制油底壳,底部加焊机油沉淀箱增加容量,这是对中国工况和车主养护习惯的尊重。WP3所有的附件都采用名牌产品,可靠性高。一些易损的电器件都采用品质过硬的品牌。

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装配到整车上时,WP3发动机上面有保护罩。保护罩既保护了发动机的精密元件免受灰尘和湿气的影响,也可以减少噪音隔绝传导。

WP3是潍柴将重型发动机的低速大扭矩特性引入轻型机,最高有三百多牛米扭矩的机型。潍柴旗下的轻型机锐动力还包括WP4等多种排量的机型,也是一个系列,不过技术来源不尽相同。

潍柴的系列轻型机适合重载的运输场景,一些轻卡散户也比较喜欢用潍柴机。

云内德威系列:多个品牌+全国各地全面开花

在国内轻型发动机厂家中,云内算是一个从乱军中逆袭的选手。传统的轻型柴油机企业实力不如中重型柴油机企业,康明斯、潍柴、锡柴、玉柴等传统中重型机企业进入轻型机市场。全柴、朝柴、四达、扬动这些曾经的轻卡常用的轻型柴油机品牌有些招架不住,市场易主或者被兼并,或者市场被替换。但是云内却异军突起,全面开花。

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云内的德威系列柴油机势头很猛,给几大轻卡整车厂的中低端车型都有配套,在全国各地都有销售,应用场景也呈现出多元化的局面:资源型运输、散户、自营车、商超配送、货运平台都有云内德威系列的身影。

编后语:

轻卡的竞争,归根到底就是动力链的竞争。卡友选车,首先挑选的就是发动机。目前旧有的日系机型平台纷纷被淘汰,新一代的欧美机型逐渐普及,轻卡动力链的竞争格局正在发生变化。生产轻卡动力的发动机厂家多,产能大,供大于求。特别是国六时代,轻卡所采用的动力链正在迎来深刻的变化。随着合资合作的轻卡逐渐增多,配套的合资品牌轻型发动机也多了起来。卡友们一定要根据自己的业务和工况,选择更适合的动力链。(图/文 梅振)

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