乘用车 合资品牌新能源战争打响 广汽本田e:NP1对比上汽大众ID.4 X
牛信瑞 POST:2021-11-24 20:00 复制链接 看图
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  随着排放政策的日趋严苛,留给传统燃油车的时间真的不多了。近年来,特斯拉的火爆畅销以及众多国产造车新势力的崛起,让人们逐渐接受了新能源汽车,也越来越“依赖”其科技智能化以及出色经济性。这让不少传统车企纷纷转型。合资品牌在新能源市场的一番新较量就此打响。今天行车视线为大家带来了全新广汽本田e:NP1与上汽大众ID.4 X(配置|询价)的对比,让我们继续往下看吧!

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  先来说两辆车的外观部分,刚刚在2021广州车展上正式首发亮相的全新广汽本田e:NP1基于e:N Architecture F纯电架构打造,采用了本田家族式设计语言,并进行了针对性的创新升级。比如在家族化的封闭式进气格栅上配备了可点亮的本田logo,以及将头灯组变得更加狭长,犀利十足。而上汽大众ID.4 X则是采用了大众ID家族十分标志性的前脸设计,极具品牌及车系辨识度,ID.Light光语系统配合同样可以点亮的品牌Logo、贯穿式灯带以及微笑式下包围,显得格外时尚。总结下来,在视觉效果上本田更加年轻运动,而大众则更加时尚精致。

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  来到车身侧面,广汽本田e:NP1的造型更加简洁硬朗,且从C柱位置开始向下大角度倾斜,这样的夸张溜背造型带来时尚感的同时,配合其笔直修长的腰线,也为其增添了力量感,而它的车身尺寸暂时不得而知。而上汽大众ID.4 X则是显得更加圆润饱满,多种颜色的搭配也让其看起来更加时尚,其车身尺寸为4612*1852*1640mm,轴距为2765mm,定位为紧凑型纯电动SUV。

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  虽然刚刚在广州车展亮相的广汽本田e:NP1展车为特装版车型,并非正式量产版本,但其配备的18寸轮圈应该与日后量产版本在尺寸上差别不大。这样的尺寸只能算得上中规中矩,好在其双色多辐式的轮圈造型十分动感,为运动感营造增色不少。上汽大众ID.4 X配备了19、20、21寸三种轮圈大小可供选择,在视觉效果上更加饱满,更为美观。不知广汽本田e:NP1量产后随着车型版本的增多,在轮圈尺寸上会不会带来惊喜。

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  车尾部分,两款车型均配备了时下最为流行的贯穿式尾灯设计,广汽本田e:NP1的后排车门把手放置在了车窗旁,显得更为简洁动感,配合其运动风格尾灯结构,十分年轻运动。而上汽大众ID.4 X则是将时尚感进一步提升,采用了红色可点亮的尾标Logo与红色贯穿式灯带的设计,新意十足。

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  坐进车内,两款车型均延续了新能源车型一贯的简约风格,且均采用了双色内饰、独立的全液晶仪表盘与悬浮式中控液晶大屏。仔细来看,广汽本田e:NP1采用了白色为主,黑色为辅的配色,精致感与豪华感得到提升,同时无论是全液晶仪表盘还是中控液晶屏的尺寸都要比ID.4 X大上不少。而上汽大众ID.4 X则采用了与车身同色的内饰配色方案,辅以黑色内饰,更为神秘个性。

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  两款车型均采用了电子换挡机构,广汽本田e:NP1配备的是电子物理按键换挡系统,并放置在传统的中控区域,操作十分便捷,不容易误操作。而上汽大众ID.4 X则是采用了ID家族式的电子旋钮换挡杆,并将其放置在传统雨刷器的位置,更加小巧隐蔽,同时解放了传统中控区域用来扩展车内储物空间。

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  有意思的是,一般不会被注意到的油门\刹车踏板被上汽大众ID.4 X巧妙地加以设计,添加了类似音乐播放器的“播放”、“暂停”键,来比喻油门与刹车,同时采用了金属拉丝工艺,这一点十分巧妙且可见其用心程度。而广汽本田e:NP1则是简单的配备了传统踏板,并未在细节处花心思。

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  动力方面,广汽本田e:NP1据悉将搭载三合一高功率电动机,最大功率或为182马力(134kW)和204马力(150kW),电池续航方面,预计将搭载三元锂电池组,最长续航里程将超过500km。上汽大众ID.4 X分为单电机、双电机共计三个版本,其电动机总功率分别为125kW、150kW、230kW,总扭矩分别为310牛·米和460牛·米,电池续航方面,均搭载的是三元锂电池组,NEDC工况下不同版本最大续航里程分别为402km、555km以及520km。

  总结:

  合资品牌进军新能源市场,对消费者来说是“甜蜜的负担”,这意味着消费者拥有了更多的选择,同时也让各家车企纷纷提升自身产品力或是降价冲销量,最终受益的都会是消费者,何况传统合资车企拥有多年的造车底蕴,品质和口碑都更有保障。随着购车群体越来越年轻,多胎政策的放开,纯电动紧凑型SUV这一市场势必是购车首选,这一市场的角逐也将更加惨烈。眼下,更加年轻运动的广汽本田e:NP1和更加时尚精致的上汽大众ID.4 X,你会选择哪个?

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