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行业动态 已经扛不住了?有人称行业寒冬才刚开始
游嘉祥 POST:2021-12-4 08:00 复制链接 看图
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【卡车之家 原创】临近年关,卡车市场上难见去年同期一片红火的热销盛景,取而代之的是经销商门店门口罗雀的凋零。当前市场情况如何,接下来又会朝着怎样的方向发展,成为大家普遍关注的问题。

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以下我们将以山西重卡市场的燃气卡车为例,对当前的重卡市场做出简要分析。

气价稳定 销量下滑另有原因

据介绍,尽管今年前几个月燃气价格出现的上升,但整体来看当前的气价还算稳定。以往年份气价波动的确会对燃气车的销量产生一定影响,但今年的整体货运环境下,气价波动带来的影响几乎是微乎其微。

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谈及今年的行情变化,用一个“惨”字形容最为贴切。据当地经销商坦言,去年这个时候要是去车管所办理业务需要排好长时间队,但是今年过去会发现,办理车辆上牌业务的人寥寥无几,月成交量只有三台五台的大有人在。

影响卡车销量的直接因素是市场行情的下跌。据了解,当地卡车以能源运输为主,现在煤炭价格下跌严重,很多养车的用户没有好的货源还贷款都困难,只能尽力压缩成本,将原本一台车两名司机缩减至一人运营来勉强维持生存。

除了货运市场因素之外,通过政策手段对生产进度的调整也会对当地的货运产生一些影响。据了解,随着2022年北京奥运会的临近,从11月开始部分工厂已经开始限产,明年1-3月份这种状态还会持续,这对于当地的卡车市场来说影响会比较大。

另外,新车贬值加速也是新车市场难以推进的一大原因呢。据介绍,一辆重卡燃气车,保险、金融等一套全办下来大概要50万元,而按照当前的货运状况,一年下来车辆就能达到20万的贬值,贬值速度让人心惊,大家购置新车自然会更加谨慎。

寒冬刚到 未来两个月的竞争会更加激烈

“现在我们面临的问题是卖车也不是、不卖也不是。”据当地经销商介绍,现在大家面临着共性问题,如果把车辆低价出去了,很可能会面临收不上来还款的问题,但如果车压在手里,现金流就会面临重大压力。

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然而,截至目前,很多经销商手中还有没有消化完的国五车,随着年底将近,各家面临的回款压力会越来越大。据悉,为了“保命”,大部分经销商极大程度上会选择断臂求生,比如通过再次降低车辆价格来搞一波促销,从而回笼部分资金,先把年关挺过去。

“现在的寒冬只是刚刚开始,正儿八经的打仗会在今年12月和明年1月两个月份,到时候的卡车价格竞争会更加残忍”。针对当前的市场情况,大部分经销商们表示很无奈,但每个人都想绝境求生,哪怕赔钱也得撑下去,否则就会成为被新一轮洗牌刷下去的那波人。

当然,很多人也会存有疑问,现在市场上卡车购买欲望的下降,根本原因在于运力过剩,车辆价格下降了就会有人买单吗?另外如果经销商赔本赚吆喝也就意味着卖的越多赔的越多,大家能承受的起吗?目前来看都还还尚未可知。

编后语

山西燃气车的现状并非个例,当前全国重卡市场都存在上述反映的各类问题。目前距离2021年结束还有不到一个月的时间,从当前的市场情况来看,如果没有规模性的政策调整,很难有大的变化出现。

至于接下来是否真的回出现一轮新的降价竞争,通过调价又会对市场产生怎样的影响,我们将拭目以待。(文/张宏霞 图/卡车之家)

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