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行业动态 城配寒冬 货单骤降 但依然有人月入过万
空鸿哲 POST:2021-12-4 08:00 复制链接 看图
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【卡车之家 原创】在互联网企业没有杀入货运行业之前,传统的城配司机主要靠“趴活”或者“熟人介绍货源”来谋生,市场行情比较好时也挣了不少钱,而随着各种车货匹配平台出现,表面看似乎更方便了司机找货跑运输。

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实际上,在不少老司机看来,各类平台让货运价格进一步透明,运费一口价,但平台抽成,再加上各种杂费,行情大不如以前,最近我们采访了不少以平台货源为主的城配司机,听他们讲述了当下面临的运输寒冬。

车多货少难抢单 十一后货源骤降

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在我们采访的司机中,有三位是专职接平台货源,遇到他们时,他们正在路边等着抢单,但是要么遇到的货单路远钱少不划算,要么就是十几个人抢一个货单,在我们采访的快一个小时内,大家都没有接到合适的货单,依然在寒风中等待。

大家共同的感受就是,自从今年十一之后货源骤降,现在每天只能接3、4单,生意差时甚至一单都接不到,比较好的货单平均一旦有十多个人在抢单,很难抢到手。

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究其原因,“车多货少”是根本,轻、微卡取消了从业资格证,入行门槛比较低,只需要C1驾照、营运证都可以驾驶,甚至部分司机没有营运证。

据卡友们介绍,如今在平台接单跑城配,平均算下来一公里毛利润2块多,油耗、气耗成本大概在7毛钱左右,再去除掉人工成本、保险、车损等,到手的利润太薄了,对于已经还完贷款或者养家糊口没有太多压力的卡友来说,似乎还能在坚持;但对于新车还正在还贷;家里孩子准备结婚买房,或者孩子正在上学,开支比较大的卡友来说,日子真的有些难熬。

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而很多时候每公里的毛利润甚至不足2块,在我们采访时,有一单从西安三桥区到宝鸡岐山县的货单,里程约150公里,预估运费251元,去除掉大约70元的过路费,每公里毛利润只有1.2元左右。遇到这样“赔本”的货单,依然有人会选择去接单。

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