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专汽人 国五重卡库存咋清理 厂家兜底回收出口
牧英哲 POST:2021-12-5 08:00 复制链接 看图
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【卡车之家 原创】“你来就是旺季,你不来,啥季都不是”,重卡市场在接连遭受重创以后,有经销商发出以上感叹。对于他们来说,当前能有客户上门看车,就是最欣慰的事情了。

不过,对于他们来说,如何处理高位库存是他们当前最大的难题。有经销商直言:最坏的结果就是厂家兜底回收,出口国外,但这是最终无奈的选择。

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重卡销量再创新低 库存仍然保持高位

刚刚,11月重卡销量新鲜出炉,当月销量仅5万台,创今年月销成绩最低。从三季度开始,每月的销量数据是所有经销商都比较关心的事情,当然,也是他们最头疼的事情。面对着越来越差的业绩,完不成任务是一方面,自己养家糊口也变得更有压力。

有经销商直言:销售就靠卖车赚钱,车都不卖了,人还能生活吗。

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当前,重卡市场受挫,对于国五库存多的经销商来说尤其难受。其实,不用大家多说,行业人士心知肚明,目前国五重卡库存仍保持高位,想要在年底前处理完国五库存实在太难了。

有经销商表示:“现在是卖车难,难于上青天。”通过此前的走访来看,重卡市场几乎腰斩,销售市场凉意十足。走访各大品牌门店,可以看到销售人员比上门看车的用户多的多。

而为了销量,不少销售开始外出跑市场,有些门店都看不到人。当然,也有另辟蹊径的销售,在这个互联网发达的时代,大家通过视频平台拍视频、拍段子来增加品牌和店铺的曝光量。

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出口赚外块 终究是厂家兜底经销商吃亏

销售人员挖金心思搞销售,但终究逃不过市场冷淡的命运。如上文所述,国五重卡库存清理是一项坚决的、现在看来不可能在年底前完成的任务。而面对着2022年国六推广使用的进程加快,经销商们开始选择其他途径消化库存。

当然,第一选择肯定是降价销售。但在当前低迷的货运市场情况下,也起不了多少刺激用户的作用。经销商直言:“该买车的都买了,不需要买车的,你便宜多少都没用。”

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第二种方式,也是经销商认为的最后无奈的选择——厂家兜底回收,然后出口国外。经销商透露:厂家回收,基本上车辆价格要砍一半,但也是最后最好的选择了。

据悉,2019年我国启动了二手车的出口工作,其中首批出口缅甸的二手车业务就是卡车。更重要的是,一些东南亚国家没有强制报废政策,很多车龄二三十年的卡车至今仍在服役,这对于我国卡车的出口十分有利。

经销商表示:“如果最后这些国五车辆还没办法处理完的话,最大可能就是要出口了。”

编后语

从当前的货运市场来判断,重卡销售市场可能在未来的一段时间将保持低迷的状态。对于经销商们来说,这是一个竞争和生存的压力。当然,这对于车企来说,也是优胜劣汰的一个过程。(文/高李敏)

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