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专汽人 年底国五轻卡库存怎么处理 无非这3条路
越志用 POST:2021-12-6 23:00 复制链接 看图
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【卡车之家 原创】从爆发的那一刻起,蓝牌轻卡面临的困难让经销商们感到“伤不起”。每一次有关新政的消息传来,对经销商们来说都是一种期盼。但新规迟迟未能落地,眼看着临近年底,剩余的库存再不清理,可能真的就渡不过今年的“寒冬”了。

对此,有经销商向卡车之家反馈,部分轻卡经销商们已经开始找方法着手清理库存了,方式不外乎有3种,但每一种都亏本。

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经销商不可提起的伤 国五轻卡库存难消化

进入12月,天气寒冷,可有轻卡经销商表示:“还没有这个行情让人‘冷’呢。”据悉,蓝牌轻卡市场持续降温,经销商的店门口可谓是门可罗雀了。

“几乎算是没有用户上门了,来看车的那两个人,也只是随便了解了解,可以忽略不计。”有上海的经销商反馈:“今年年底,不少卖轻卡的同行,或许会永远远离这个行业了。”

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蓝牌轻卡销量的问题,卡车之家也一直在持续跟踪报道,从各地得到的消息来看,国五库存清理成为经销商们当下最大的难题之一。

一方面,确实是没有用户上门买车,需求低,自然车辆就卖不出去。另一方面,业内心知肚明的是,不少经销商手里的国五库存车存在部分配件不符合新政要求,上牌成问题,就是想卖也卖不出去。

再加上其他综合因素影响,国五轻卡库存难消化成为各大经销商们不可提起的伤。

清理库存无非这3条路 经销商直言“怎么都亏本”

距离2022年还有一个月的时间,这意味着明年对于国六推广使用的进程将进一步加快,从当前环境部等多个部委发布的文件可略知一二。同时,这意味着明年卖国五的可能性更不大了。

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为了撑过这个年底,也为了尽快回笼资金,不少轻卡经销商们已经开始用自己的方式处理库存了。据一位经销商透露,业内的处理方式大概就以下三种:血亏降价卖、卖给挂靠公司、卖车改装厂。

所谓的血亏降价卖,卖给的都是不需要上牌的。在货运行业来说,有一些特殊的场景,不需要上牌。对于经销商们来说,这是他们最后争取的用户了,但由于这部分用户掌握着很大的议价权,所以经销商卖车给他们基本就是“能回本一点是一点”。

第二种卖车给挂靠公司的方式,挂靠公司一般都有自己的物流公司,至于他们怎么处理车辆,这不是经销商过问的事情。在双方交易的过程当中,经销商有一定的议价权,所以卖车的价格相比于第一种处理方式会略高一点,但也属于亏本买卖。

至于第三种处理方式,对于轻卡经销商们来说,也不是最好的处理库存的方式,因为一般改装厂都不收栏板轻卡。经销商透露:“厢车最好改装,一般去掉箱子,底盘可以另外改装。但栏板不好改,所以改装厂轻易不会收栏板。所以,也导致不少经销商最后处理库存的时候,剩的可能都是栏板车型。”

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从经销商反馈的信息来看,当前想要清理库存,不外乎是以上三种方式,但哪一种方式,都是亏本买卖。但如果不亏本甩卖的话,亏的不但更多,有可能真的就要在这个冬季永远远离这个行业了。

编后语

国五轻卡库存难清理,主要是市场和政策等影响。除了轻卡之外,国五重卡库存的清理也面临同样的情况。下一期,我们将从国五重卡库存方面,给大家聊一聊经销商内心的想法和动态。(文/高李敏)

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