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行业动态 车市速看:用这款拓行D1拉建材更轻松
游嘉祥 POST:2021-12-11 08:00 复制链接 看图
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【卡车之家 原创】要问拉什么比较赚钱,相信很多卡友都会说跑建材运输。这些年随着城市化的推进,国内的城建工程可以说是遍地开花,有城建就少不了建材。而且建材运输车载重大一趟拉的多,跑的还是中短途路线一天几次往返都很常见,其中利润之高可想而知。今天我们就来介绍一款拉建材的自卸车——东风拓行D1 4X2自卸。

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这款东风拓行D1采用了自卸车用的较多的环保绿作为主体配色,前脸装饰不多,但灯组处应用了折线化设计让车辆整体看起来更具层次感,也更具辨识度。

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这款车的驾驶室采用的是平顶设计,但打开车门你就会发现驾驶室空间相当充裕,单人驾驶时绝对不会感到拥挤。拉建材的自卸车因为要经常进出工地,所以要频繁应对凹凸不平的路段,为了最大程度的降低颠簸,这款东风拓行D1的主驾配备了气囊座椅,为司机提供一个良好的驾驶体感。

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004zviyzbic2617.jpg 卧铺看起来比较窄但躺一个人是肯定没问题的,对于多是中短途的建材运输来说是足够了。

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以前的拉建材的车经常被人称为泥头车,往来自带沙尘,在路上遇见往往是避之不及,但随着相关法规的完善,现在的自卸车看起来就清爽的多。就像这款拓行D1,它的上装安装了自动篷布盖,可以有效减少沙尘的外扬,而且在车上就可以进行操作简单方便,不用像以前一样一天下来都是灰头土脸的。

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这款车的上装还是由高强度钢材制作,强度大重量轻,在满载时也不会轻易产生变形。

在动力方面这款车也很有看点,它搭载的是玉柴YCS04160-68发动机,这款4缸发动机的排量为4.16L,符合国六的排放标准,最大输出功率为118KW即160马力,在1200-1900转时就可以爆发出550牛米的扭矩。当然如果觉得还不能满足你的动力需求也可以选装200马力款。这款发动机采用了高压共轨+EGR+DOC+DPF+SCR+ASC技术,有效降低发动机抖动和排放。

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和这款发动机搭配的是法士特10JS90A变速箱,带有超速挡,燃油经济性更好,加上速比为5.57的后桥组成经典动力链,让车辆在空载时跑的更快。

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拉建材车量的载重都比较大,所以对底盘的稳固性有一定的要求。这款车的底盘装有5吨级前桥和10吨级后桥,板簧也采用了前八后十的设计,而采用的是90公分加厚板簧,这大大加强了底盘的承载能力。

编后语:

国六玉柴动力加法士特变数箱动力组合的性能和稳定性在市场上已经得到了验证,再加上拓行D1的轻量化高强度上装相信它会是你跑砂土运输的绝佳选择。那么卡友们对这款拓行D1自卸车是怎么看的呢?有什么想说的或者下期想看什么都可以写在评论区。

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