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行业动态 蓝牌轻卡何去何从?这几个政策指明方向
傅文宣 POST:2021-12-16 08:00 复制链接 看图
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【卡车之家 原创】2021年即将结束,在这一年当中,有关“大吨小标”的治理和蓝牌新政的实施成为利益链条上各方关注的焦点。对于即将到来的2022年,蓝牌轻卡究竟该何去何从?下面,我们从2021年蓝牌轻卡整体走向来预测一下。

机动车检验新国标 轻卡“大吨小标”现原形

2021年1月1日起,《机动车安全技术检验项目和方法》(GB 38900-2020)将正式实施,替代现行的GB21861-2014,GB18565。

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这一新国标的实施,最重要的就是:

1、注册登记安全检验时,机动车的整备质量应与机动车产品公告、机动车出厂合格证相符,且误差满足:轻微型货车不超过±3%或±100kg。

2、在用机动车安全检验时,2015年3月1日起注册登记的货车空车质量与机动车注册登记时记载的整备质量技术参数相比,误差应满足:轻微型货车不超过±10%或±200kg。且轻型货车的空车质量应小于4500kg。

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具体的实施时间为,新车注册登记空车质量的检验要求自2021年1月1日起实施,在用机动车空车质量的检验要求,自标准实施之日的第9个月开始实施,也就是2021年9月1日开始实施。

这为2021年整个蓝牌轻卡的走向奠定了基调。

推进货车“大吨小标”专项治理 两部门约谈违规生产货车企业

随后的2月,两部门约谈违规生产货车企业,深入推进货车“大吨小标”专项治理,从源头上开始治理违规的蓝牌轻卡。

通过发布的消息可以得知,针对轻型货车“大吨小标”肇事导致群死群伤交通事故问题,工信部联合公安部约谈了违规生产货车企业有关负责人,责令生产企业立即收回整改同型号隐患车辆,及时消除安全隐患,严禁违规生产销售“大吨小标”车辆。

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据了解,当时已全部收回整改1500多辆“大吨小标”隐患车辆。(回顾:两部门约谈货车“大吨小标”违规生产企业)

蓝牌提升至7.5吨?到底怎么回事儿

几乎在同一时间,一份《关于轻型货车技术规范反馈意见的函》在行业中被相关媒体转发,再次引爆蓝牌轻卡关注焦点。

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这份《函》当中建议,推进7.5吨货车进城,并同时提到建议对总质量小于7.5吨的货车,仍按照一类货车(蓝牌货车)高速收费。当时,业内不少人士猜测蓝牌轻卡将要增吨。

其实细想一下,现阶段4.5吨以下蓝牌轻卡在城区一定的时间范围及区域内,本身就拥有路权。函件中提到的车型范围应该是4.5吨--7.5吨之间的黄牌车型,给予一定的路权政策和通行费优惠政策。而且,《函》中只字未提将蓝牌轻卡的总质量提升至7.5吨。

虽然对于大家来说是空欢喜一场,但也充分说明了业内对于蓝牌轻卡增吨的迫切愿望。至于到底会不会增吨,当然得看最后官方的具体发文。

轻卡不能上牌条件发酵 部分区域出现抢购大排量轻卡

随之而来的3月份,关于排量超2.5升、车厢内宽超2.1米的车型将无法上蓝牌的消息发酵。当时,从卡车之家调查情况来看,在湖北,随州程力专用汽车股份有限公司已经接到文件。

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文件明确规定,以后将不能销售大于2.5升发动机排量、货箱内宽大于2100mm、轮胎规格大于700mm的车辆产品。关于明确的实施时间,相关负责人称这一新规或将会在7月1日前后实行。

当时,不少小自卸厂家不再生产大排量轻卡,但源于市场和用户需求,不少得到消息的用户开始抢购大排量蓝牌轻卡。

广州蓝牌轻卡被劝返 上高速按行驶证算

同样在3月,广州出现了高速劝返4米2蓝牌轻卡的情况,总质量超过行驶证的都被劝返了,不允许上高速。这种现象除了广州,在清远、佛山也有发生。

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不过,随后官方也跟进了这一消息,表示:在相关部门统一部署专项管理前,各地对于车货总质量不超过18吨的两轴货车,不得以超载为由禁止其通行高速公路。

也算阶段性的为蓝牌轻卡超载治理得到一个结束,不过,随后在不同时间、不同地区,也出现了类似的情况。而这种法规与现实执法存在差异的情况,至今还存在部分地区当中。

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