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发动机配件 难上加难 10万公里不换油 靠什么实现?
翟雅懿 POST:2021-12-18 08:00 复制链接 看图
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【卡车之家 原创】买车赚钱,不赚就是亏,相信很多卡友买车的时候,都会把长保养作为买车的考虑因素之一。那么现代卡车,是如何做到长保养的呢?在长保养条件下,又能如何做到排放达标呢?

多出勤 长保养 全靠机油来保护

不管现在开的什么车,解放、东风、陕汽还是其他品牌,发动机、变速器、后桥、轮端,或多或少都带有长保养技术,保养周期长达4万、6万甚至10万。其实在超长保养周期的背后,很大程度上都是依靠机油来实现。

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人体的细胞代谢,营养物质传输,都依靠血液传递,人健康与否,查个血常规就能知道一二。机油也同样如此,作为发动机的“血液”,机油负责保护发动机正常运转,并在极限工况下,保护发动机不受磨损,发动机状态好与不好,看平时保养用的机油就能知道。而机油的作用具体包括润滑、散热、清洁等。要能完成这样的目标,对机油的要求也是极高。

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在国六之前,环保要求还不是非常严格,柴油中的硫含量较高,为了中和柴油燃烧后产生的酸性物质,保持机油的长效性,机油中也添加较多的总碱值,甚至有的品牌机油为了宣传自身长效性,还会专门注明机油的总碱值。

但是到了国六时代,后处理设备更多更复杂,高碱值机油燃烧产生的灰分会堵塞后处理,一方面排放超标,另一方面车辆性能下降。因此国六时代,必须要求使用低碱值机油。

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添加剂不让用了,长保养里程也提了上来,国六时代,娇贵的后处理需要悉心呵护,厂家对发动机机油也提出更高的要求。

国六时代 全合成起步

机油主要由基础油和添加剂组成,而基础油占机油总量的95%左右。基础油的性能好坏,直接关系着发动机的性能和寿命。

目前市面上的基础油主要有两类,分别是半合成基础油和全合成基础油,过时的矿物油现在已经比较少使用,在此不再讨论。

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半合成基础油总体上还是属于矿物油,它是通过矿物基础油经过加氢处理,在加压条件下,使矿物油和氢气直接反应而来。这样生产的半合成机油相比普通矿物油,性能上更加稳定,低温性能也更好。

但和全合成机油比,还是属于“小米加步枪”,性能很一般。

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发动机在运转过程中,燃烧、做功,机油就在无时不刻的氧化变质(缩减寿命),同时发动机产生的污染物会慢慢堆积,依附在发动机内部,日积月累就形成“油泥”。

并且在极端工况下,例如夏季重载爬坡,发动机负荷极大,内部零部件在极端情况下会撕裂润滑油膜,从而直接“干磨”,导致机器磨损。

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相比传统的半合成油,全合成机油的油分子稳定性极佳,油品在抗氧化、抗磨损、油膜强度、低挥发和粘度稳定性等方面上拥有极其出色的表现。

同时,还可以够有效抑制污物颗粒粘附在一起,通过机油循环将污物颗粒清洗,并由机滤拦截,从而降低发动机机件之间的磨损,保持发动机持久高效运转。

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为了实现长保养,使用全合成机油,能够有助于延长引擎寿命、降低维护成本并延长维护周期,从而实现超长的保养周期,并且性能始终如新。同时,全合成油还能降低车辆油耗,提高燃料经济性,帮助卡友获得更多收入。

编后语

作为赚钱的工具,为了让车辆尽可能的多出勤多行驶,使用全合成机油,不仅能更好的保护赚钱机器,而且在维护成本,燃油经济性上,也能为用户节约更多的钱。(文/朱鹏飞)

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