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行业动态 欧美日卡车对比 表现出民族性格的差异
慕弘致 POST:2021-12-20 08:00 复制链接 看图
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阿青

一起畅聊卡车和卡车人的那些事!

卡车,在任何一个国家都是非常重要的运输工具,上到世界第一大经济体——美利坚,下到非洲的小国家,卡车都是保障人民生活物资流通的必需品,不过,通过卡车的形态和文化,我们也能看出不同国家不同民族之间的性格差异。不信?那我们就来一起看看。

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在中国卡车崛起之前,全世界的卡车主要分为四大阵营,以长头卡车为代表的北美派,以大空间平头卡车为代表的欧洲派,以经济紧凑为代表的日本派,还有以皮实耐造、军工品质为代表的苏俄派。

东西欧差距太大 战斗民族练为战

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我们先来聊聊目前跟我们走的最近的西欧卡车,以西欧七朵金花为代表的西欧卡车,是名副其实的舒适性、可靠性、先进性的代表,德国、荷兰、意大利、法国、瑞典,这些国家都是世界上数一数二的老牌资本主义工业国家,他们就是工匠精神的代名词。

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七朵金花里,德国品牌有奔驰和曼恩,瑞典品牌有斯堪尼亚和沃尔沃,法国有雷诺,意大利有依维柯,荷兰有达夫,真的,这7个品牌的旗舰产品放在一起,真可以用“工艺品”三个字来形容。

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反观亚欧大陆的另一边,同样是欧洲卡车,“毛熊”的作品就不能用工艺品来形容了,而是“武器”。早期苏联卡车品牌,例如吉斯、吉尔、卡玛兹、玛兹、乌拉尔等等,都是给苏联部队配备的军车,军车是什么要求?皮实耐用、抗造耐豁,紧要关头还能挡子弹,所以苏俄派的卡车总是给人一种粗犷的感觉。

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同样在欧洲,一边是西装革履的欧洲绅士,一边是舞刀弄枪的西伯利亚人,而卡车就跟人一样,分分钟就代表了各自民族的特征。

美利坚要享受 岛国人民很务实

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从欧洲一路向西,跨过白令海峡,就到了另一片大陆——北美洲,北美洲最大的两个国家美国和加拿大都是美式卡车的王国。美国和加拿大是典型的移民国家,老百姓多是欧洲移民过来的,因为富庶,这里的人更加注重舒适、享受和安全。

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美国卡车多采用长头卡车,长头车有什么好处呢?重心低不易翻车,前部发动机舱为天然碰撞缓冲区,另外美国法规只限制挂车长度,不限制总长度,所以驾驶室后面多是一个“卧室”,这就足以体现美国卡车的风格。

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而来到小日子过得不错的日本选手这里,因为日本人本来身高就一般,同时地方小,资源贫瘠,所以日本卡车就会显得比较“小家子气”。跟日本小车一样,日本卡车追求经济性,追求轻量化,安全系数比欧美车要差一些,另外整体的舒适性也要差一点。

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不过也不能说日本车一无是处,日本卡车的可靠性很强,制造工艺也是很高的,所以日本卡车故障率很低,同时因为中国人跟日本人都是东亚人种,所以在人机工程学上来看,中国人开日本卡车的确毫无违和感。

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最后来说说我们中国卡车,中国卡车从照搬、学习、引进、合资、自主一路走来,也琢磨出一条属于中国卡车的发展之路。我们中国卡车一开始走的是苏俄路线,皮实抗造一马当先,后来发现日系卡车很符合中国环境,所以EQ153、解放六平柴这样的车才会诞生,再后来走上欧洲卡车路线,与沃尔沃、与奔驰、与曼恩等等欧系卡车合作。

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如今,我们中国的卡车正在逐步摒弃欧洲卡车的风格,走上属于我们自己的风格,相信不久之后,中国卡车也会在世界上展示出中国人的风采和性格,成为世界上又一个具有自己独特风格卡车的国家。(文/卡家号作者:阿青)

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