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行业动态 总长超过20米 红岩杰狮H6货厢足有141方
印向笛 POST:2021-12-22 11:01 复制链接 看图
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【卡车之家 原创】你见过火车一样的货车吗?就像图片里这样,一个车头挂上两节货厢,没错,这就双挂列车。双挂列车就是让牵引车、挂车等不同的模块进行灵活组合,这不仅可以提高公路货运的效率,达成降本增效的目的,还以促进物流行业的整体升级。今天就给大家介绍的就是这款长度超过20米的巨无霸——红岩杰狮H6双挂列车。

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这款全新的杰狮H6在外观上采用了东方传统的醒狮元素,车体以红色为主要配色,加上白、黄两色作为装饰,在车头上勾勒出一个威风凛凛的醒狮形象,这既体现了红岩品牌文化自信,也让这款杰狮H6更具辨识度。这款车在前脸上设置了大面积的黑色进气格栅,并通过上面四条粗壮的银色饰条将其划分为三层,搭配上银色LOGO看起来霸气威武,相当有气势。

上柴动力加法士特12挡箱 跑长途时效有保障

作为红岩新一代的高端车型,杰狮H6双国列车瞄准的是国内的高端干线物流市场,在动力上它搭载了是上柴SC13E560Q6发动机,这款6缸直列式发动机的排量为12.82L,符合国六的排放标准,其最大输出功率为560马力,转速在1000-1400rpm这个区间时就可以爆发出2600N·m的峰值扭矩。

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和这款发动机搭配的是法士特C12JSDQXL260TA手动变速箱,这款变速箱拥有12个前进挡,两个倒挡,在面对不同的工况时都可以很好的应对。头挡速比14.09,而且它采用了超速挡设计,超速档速比为0.78,配合速比为3.083的后桥可以爆发出更强劲的动力和更高的平均车速,让这款车在高速路段行驶时能有一个更好的表现。

高端产品用料讲究 出勤率有保障

干线运输往往跑的都是长途路线,跨越几个省市都是很常见的情况,而且走的大多是高速道路,一旦发生故障要想对其进行救援的难度较大,也非常耽误的时间。所以这款杰狮H6在用料上非常实在,零件用的多是大牌产品,最大程度的减少故障发生的概率,保障车辆的出勤率。

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在底盘上,杰狮H6选择的是457免维护冲焊后桥,这款后桥在高端车型中应用广泛,经过市场的检验稳定性更好。全车都采用了12R22.5的双钱牌轮胎,主打耐用经济,更适合高速路段。

装上通华先锋货厢 双挂列车一趟能拉更多货

除了杰狮H6的高端牵引车头,双挂列货车后面的两节货厢也非常吸引眼球,这两节通华先锋的货厢就像火车车厢一样挂在牵引头的后面,一个车头拉两个货厢,想想就很刺激。

这款红岩杰狮H6双挂列车分为三个部分,牵引头、半挂车(前车)、中置轴挂车(后车),前车和牵引头与普通的牵引车差距不大,后车与前车相连接。而且两车的货厢尺寸也不一样,前车货厢较大,尺寸为13600x2500x4000mm,后车车厢较小,尺寸为10260x2500x4000mm。最大载两可以达到141.5立方米,最大总质量达到60T。

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相对于单货箱,双挂列车的优势非常明显,一方面更高的载量可以为司机带来更高的收入降低运营成本,另一方面,还可以有效的降低运输频次和总运输距离,从而减少二氧化碳的排放。当然因为法规的限制,现在这款车暂时还不可以上路,相信在不久的将来大家就可以看到这样的双挂列车在高速上飞驰了。

编后语:

双挂列车在国外已经有了一些尝试,在减本增效、节能减排上确实有着独到的优势,而这款红岩杰狮H6作为国内首款双挂列车就是红岩在这方面的一次大胆的开拓,这款车在未来会有怎样的表现呢?让我们拭目以待。那么卡友们对这款车是怎么看的呢?有什么想说的或者下期想看什么都可以写在评论区。

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