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发动机配件 从事绿通运输的林总为啥认定解放动力
郏子真 POST:2021-12-24 11:00 复制链接 看图
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【卡车之家 原创】选对车、选对发动机是顺利入行的敲门砖。作为卡车的核心部件,发动机可靠与否,关系着出勤率,关系着车主的收入,更关系着车主的信誉。

今年7月1日,全国切换国六排放标准,作为一个新生事物,很多人对国六发动机认知还存在一些误区,国六发动机怎么保养,怎么维护?我们为此也邀请了一位在北京长期从事绿通产品运输的林经理,请他来聊一聊他家的国六卡车使用情况如何。

平头柴 西北王 解放动力忠实粉

林勇,北京顺达天顺禽蛋经营部负责人,从事运输行业已经有25年的时间了,持有A2驾驶本。作为解放第一批的平头柴、解放西北王车主,再到目前的前4后8 J6P,林经理对解放产品可以说是烂熟于心。

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林经理主要经营北京-内蒙的线路,货物种类多是蔬菜、鸡蛋等生鲜产品。跑绿通,对时效要求极其严格,因此林经理格外看重车辆的稳定性和可靠性,此外,产品的节油性是林经理考虑的重点。

油耗低 动力足 绿通运输很稳当

北京实行国六后,林经理先后购买了2台国六的J6P载货车。目前,这台J6P已经行驶了50多万公里,月均行驶里程2万公里左右。“北京往承德跑都是上坡,12挡行驶,超车基本不用降挡,给油就蹿。”2年多用下来,发动机从未掉过链子,对于这台发动机的表现,林经理可以说相当满意。

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当然,动力可靠性是一方面,卡车运输,油耗必须拿出来说一说。林经理的一条线路,从北京到赤峰往返1200公里,顶着89的限速跑,消耗燃油是310升左右,算下来百公里油耗约25升。

对于这个油耗,林经理也非常满意。“既保证了绿通运输的时效性,同时油耗也很低,我很满意。”林经理如是说道。

不懂车 老观念 认识误区影响国六使用

作为首都,北京早在2019年开始执行国六,相对于其他省份提前了近3年时间。因此,林经理手里这台J6P 460也是北京第一批解放动力国六版本的产品。2年多时间的检验和使用下来,林经理的国六车并未出现过问题。对于网上所说的问题,林经理也为我们进行答疑解惑。

国六阶段法规更加严格,为了满足排放要求,发动机、后处理产品都大幅升级。因此,油、尿素、操作上这三方面需要留意。

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第一是油品质量。发动机对柴油中的硫含量有严格的要求。小油含硫量较高,容易导致发动机后处理硫中毒。

作为车队运营,林经理的车队首选中石油、中石化加油站加油,避免因为加到不合格燃料导致车辆故障。

第二就是尿素。国六如果用劣质尿素,容易结晶堵排气,严重一点的还会限扭、限速。跑绿通,最忌讳就是车出问题,时效、救援、停运修车都是损失,不要为省钱去买劣质尿素。

总结来说,车辆不停运,就是最大的收益,毕竟养车,不赚钱就是亏损。在听完林经理的介绍后,相信大家都消除了对国六发动机的疑虑。

稳定 耐用 省油 二手更好卖

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发动机作为车辆的心脏,一般占据整车成本的四分之一甚至三分之一,发动机没问题,车辆的二手车残值就高,好卖,如果发动机一旦故障,那么这车就卖不上钱了。

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而且,二手车的客户群体,对价格更加敏感,更注重成本和节能。解放动力的发动机,从燃油经济性、可靠性、动力性等方面来说,放在全国都是一流的水平。

编后语

以尖端技术打造产品,不仅在节油性、可靠性和动力性上出类拔萃,从车辆的全生命周期使用成本来看,搭载解放动力的车辆优势也相当明显。而这,正是林经理坚定选择解放动力产品的原因。(文/朱鹏飞)

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