【卡车之家 原创】6米8载货车，在运输行业中出镜率非常高，尤其是绿通市场中，无论是在田间地头装卸货，还是在各种国道、高速上行驶，6米8的尺寸以及装载量都有得天独厚的优势，也是各大主机厂产品布局的重点。

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▎245马力配8挡箱 仓栏整车重6.7吨

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6米8车型的适应性非常强，运输工况业复杂多变，因此运营车辆首先得有良好的动力性能，既要重载情况下爬坡、超速的需求，还得满足卡友们省油省钱的需求。而且绿通运输对于时效性的要求堪称极致，毕竟只有跑的够快，送上餐桌的绿通货物才能更新鲜。

此前在6米8车型中，220马力是主流配置，但是为了满足用户“更快、更强、更有劲”等需求，近些年6米8车型的发动机马力区间也有所上涨。

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实拍的这款格尔发A5X Ⅲ搭载的是玉柴YCS06245-60A发动机，直列6缸设计，排量为6.23L，最大输出245马力，在1200-1700rpm时可爆发峰值扭矩950N.m，通过“高压共轨+EGR+DOC+DPF+SCR+ASC”的技术路线实现国六排放标准，六缸245马力的动力输出足以应对多种工况需求。

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传动系统方面，选择的这一市场中保有量非常大的法士特8挡箱，型号为8JS95E-C，变速箱壳体采用的是铝合金材质，满足轻量化降重要求，最大输入扭矩为950N.m，头挡速比为10.36，最高挡8挡位超速挡，速比为0.79。

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后桥采用的是9吨级后桥，速比为4.333，这一速比也是6米8载货车中堪称“万金油”一样的存在，适用于综合工况，像陕西地区已经成为标配了，而应对平原地区的工况需求，这款车也提供4.11的后桥速比。

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对于绿通用户而言，想要更快的把货物送到目的地，会进可能的减少路上停车时间，包括加油时间，尤其是遇到服务区排队加油的情况，一等可能就是好几个小时，这款格尔发A5X Ⅲ采用的主副油箱设计，而且还带有燃油加热，容积分别为500L、100L，总容积为600L，副箱可以加低标号的柴油，跑气温比较低的地区也不担心油箱上冻了。

想要多赚钱，“多拉快跑”是最有效的途径，动力链决定了能否跑的快，那么如何能够在合法的前提下多装货呢？

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首先，自重得轻，据经销商介绍这款格尔发A5X Ⅲ底盘实际过磅自重为5.1吨，仓栏车自重为6.7吨，按照两轴18吨的限载，实际可以拉11吨多；另外，货厢尺寸也要给力，原厂仓栏上装尺寸为6800x2460x600mm，无论是车辆自重还是货厢尺寸，这款车表现都很不错。

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