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行业动态 AMT想普及?先解决卡友心里的六大顾虑
牛信瑞 POST:2021-12-28 08:02 复制链接 看图
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【卡车之家 原创】前不久,在我们采访卡车变速箱厂商的时候,很多厂商都表示,未来AMT卡车将会实现蓬勃的发展,甚至普及也并不是什么问题。但在采访卡友的时候,我们却发现了另一个不同的观点。

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那么下面,咱们就来简单聊聊,我们在采访卡友的过程中,卡友们对AMT卡车所存在的心理顾虑,以及这些顾虑要怎么解决,卡友们也可以看看,自己是否也存在着同样的顾虑。

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其实解决这个问题也不是没有办法,最简单的就是降低成本。在AMT变速箱上,有很多零部件,比如控制电脑,就是可以进行高度通用,从而实现模块化的。不同的变速箱,同样的电脑,不同的程序,就可以减少变速箱电脑的研发费用,从而降低成本。这样类似的思路还有很多。

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其实这一点,也不是没有解决办法。对厂商来说,AMT车型延长一些质保,能让卡友们放心不少。而维修价格明码标价,限时维修等等,则能够打消卡友们关于维修价格的相关顾虑,只要售后做得好,有关于故障的顾虑,并不是问题。

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而这种问题,要解决就只能等待时间的沉淀了。毕竟技术人员的培训,资料的互通共享等等问题,都需要两个厂商,与无数经销商、服务站进行深度的合作、交融才能完成。而在此之前,其实互相多做一点,让变速箱维修站能帮忙修车,车的服务站能帮忙判断故障的大概成因,从而减少卡友奔波的次数,小编认为是一个好办法。

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其实对于变速箱厂商来说,这早已经成了不是问题的问题。为什么这么说呢?现今的变速箱,已经根据算法能够收集出很多信息了。简单的说,你起步,变速箱就能知道车拉了多少货,你原地不动,它就能知道你在多大的坡度上。而基于这些信息去进行计算换挡,已经非常科学了。

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就像咱们在前面说的,现在变速箱已经非常智能了,它能够根据很多信息进行计算后决定换不换挡,而这已经比很多司机开车的时候省油了。对于真正的老司机,变速箱则以“量”取胜,它能保证不疲劳的科学换挡,避免错误,这就要比老司机要更好了。

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而且咱们还别把这挂挡不当回事,比如有的变速箱上,设定的Dm实际上是个蠕动挡,怎么理解呢?它就相当于你在低速挪车时候用的半联动模式。短时间用用,这个挡位能让你在挪车的时候把车控制在一个合理的时速范围内,轻松不少。但如果你拿它驾驶,那这变速箱可就快坏了。而想要解决这个问题,就需要在买车的时候,厂商有个系统性的培训,教给咱们到底要怎么用了。

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