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专汽评测 227马力 AMT轻卡 图解解放领途混动版
汲光赫 POST:2021-12-29 17:01 复制链接 看图
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【卡车之家 原创】开车卡想多赚钱,几乎全靠省下来的油钱,因此卡车运营大家都十分关注车辆的油耗。而限于内燃机的特性,一般只有高速巡航阶段发动机效率才能达到最高。市区走走停停的工况下,很难用到发动机的高效区间。为了解决这个问题,为卡车加上一套电机,避免发动机工作在低效区间,成为厂家的解决方案之一。

日前在解放2022年商务年会现场,一台混合动力的解放领途就来到展会现场,对于这台车我也十分好奇,接下来咱们就来盘一盘这台车。

细节彰显混动身份 工艺提升明显

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外观方面,领途前脸整体延续了解放车型家族化的设计,这台混动领途在中网进气格栅上方加上了2条绿色装饰,和其他普通领途相比,显得与众不同。

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同时中网的鹰标LOGO也带有蓝环,体现了混动版本跟更节能更环保的特性。

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实拍车的白色车身提升了外观的精致感,细看各个覆盖件和做工和接缝,解放的装配工艺都大幅提升。

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导流罩的最大作用在于减少风阻,整体流线型也让车辆更加美观,毛体的解放LOGO也很传统地出现在了导流罩的中间位置,但混动版的“解放”字体颜色采用了蓝色。

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混动领途的大灯依旧采用远近光一体灯组,L型日间行车灯采用LED光源,提示效果明显。下方保险杠标配雾灯和远光辅助灯,不论是雨天雾天,照明效果都可圈可点。

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在驾驶安全性方面,混动版领途配备的是门镜。这样在狭窄区域行驶时,会有比较好的通过性,前照地镜减少了盲区面积。

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看完了外观,我们再来看看车辆的内饰。打开车门,混动版领途的车门开启角度很大,方便卡友上下车辆。车门板内饰采用黑棕配色,看上去看很高档。同时细看车门的扶手位置,仿皮加上缝线的工艺,似乎有着J6P 3.0内饰的设计语言,内饰氛围很到位。

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车窗控制器能看到,整车采用电控中控锁,同时还配备了后视镜加热,雨雾天气行车时,可以有效提升视野。

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四幅多功能方向盘集成了蓝牙电话和音量控制等功能,同时软包材质也让握感很舒适。全液晶的仪表行车信息丰富,也是高端的轻卡的档次体现。

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在左侧仪表板上,旋钮大灯开关布置在这里。下方大灯高度调节和车门照明开关也都集成在一起,区域的功能划分很合理。

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要说混动领途最好的地方,我个人认为就是这个自动变速器和电子手刹、自动驻车了。尤其自动挡就应该多在轻卡上配备。作为在城区道路行驶的车辆,走走停停的路况极多,手动挡更累。配上自动挡,司机开车也会轻松许多。

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作为混动车型,混动版领途可以人为设置驾驶模式。在这个控制面板上可以看到“纯电”和“纯发动机”的驾驶模式。关于这个驾驶模式,我们后面再细聊。


动力超中卡 综合马力227 综合扭矩720牛米

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动力配置上。混动版解放领途卡车搭载锡柴CA4DB1-13E6发动机,2.2L排量,最大马力130马力,最大扭矩350牛米。

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电驱动部分,由一个72kW(约合98马力),370牛米的电驱模块和一个14kWh的锰酸锂电池组成。

由此,混动版领途的最大综合马力达到227马力,综合扭矩高达720牛米。动力水平已经赶上中卡的水平。加上电驱动的特性,这台车想必非常适合城区走走停停的路况。

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此外,车辆还具备制动能量回收系统。刹车制动时能有效回收电能,一方面为电池组补能,另外一方面也减少了刹车系统的磨损。

227马力的动力加持下,混动版领途的整备质量仅为3.3吨,满载总重4.495吨。相比很多普通蓝牌轻卡具备很大的优势。

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底盘配置上,混动版领途采用铝合金轮圈,不仅散热更好,保护轮胎,自重更轻,同时真圆度也好于钢圈。

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电控系统布置在车辆底盘左侧,为了提高电机的效率,可以看到电控系统还额外布置了冷却液的管路。14度的电池包则位于电控系统后方。

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混动版领途的后桥采用解放自主的高效传动后桥,匹配3+2的少片簧,轻量化和舒适性都有不错的效果。

编后语

绿牌的优势,混动版领途实质上是一台插电式混动卡车,节油、高路权、强悍动力,让混动版领途在轻卡领域优势明显。此外,自动挡变速器的加入,让驾车更加轻松。相比同类产品,自重也更轻便,合规运营下,混动版领途应该说是个很不错的选择。(文/朱鹏飞)

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