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发动机配件 国六后处理贵在哪?都是稀有金属惹的祸
堵和歌 POST:2022-1-3 08:01 复制链接 看图
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【卡车之家 原创】全国实施国六排放标准已经有一段时间了,路上的国六车型越来越多,甚至部分地区的厂区只允许国六车型进去,这下更是推进了卡友们的换车计划。不过,相较于国五车型,国六车更贵,而且养车也变得复杂,那国六车型与国五有什么不一样呢?

● 国五国六不同于后处理系统 国六技术升级变复杂

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对于我国的排放标准实施,国一到国四就不过多介绍了,因为国五排放标准就是将国一至国四技术路线的一个整合,其技术路线是电控共轨+SCR(选择性催化还原技术)。上图是某品牌的国五后处理系统,我们从排气管外观也能清晰的分辨,该排气管看上去比较清爽,造型也要小巧一些。

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我们再看国六的排气管,对比上面的国五产品,最直观的感受就是排气管变长了,而且在排气管上密密麻麻的多了很多根线。其实,为了满足国六排放标准,国六车型在发动机电控共轨、SCR的基础上增加了DOC(柴油氧化催化器)、DPF(柴油颗粒物捕捉器)、EGR(废气再循环系统)系统。

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除了上面说到的,国六排放另一种解决方式就是不含EGR的技术路线,它主要采用高效SCR技术,对发动机的标定以及后处理系统要求更高。

● 国六不只是喝“好油” 里面的稀有金属更让人心动

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也正是国六后处理系统的种种升级,不仅使得国六车型的价格变高,而且增添的DPF和DOC等系统也让维修成本加剧。首先就是保养方面,国六车型最重要的三点就是对燃油、尿素及机油的使用,稍有不注意可能就会造成DPF的堵塞。

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DPF(柴油颗粒物捕捉器)可以根据工作原理分为主动再生和被动再生。它的作用类似于空气滤清器,将尾气中未氧化的微粒捕集到捕集器中,在积累到一定程度后,利于主动再生系统或者是被动再生系统对收集到的颗粒物进行处理。

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DPF堵塞这个问题说大不大但说小也不小,首先是颗粒物的堆积会使得排气的背压越来越高,从而导致发动机排气不畅从而增加油耗,也会影响发动机的动力输出。但该问题好解决,只需要清灰就好了,费用在500左右。

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不过大家要清楚,DPF对颗粒物的装载空间是有限的,如果没有及时处理,那么堆积已久的颗粒物会造成DPF总成的损坏,那它的费用就要高了,一般在8000以上。

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除了这种不可控的因素外,不少的非法分子纷纷盯上了国六后处理系统,这是因为国六后处理系统中的某些催化器含有铂,钯,铹等多种珍贵的金属元素。有着这些贵金属的存在,就可以对尾气中的HC碳氢化合物、NOx氮氧化合物、CO一氧化碳等进行催化反应。

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铂、钯、铹与黄金价格的差异(截至2021年3月31日金投网行情)

虽然国五排放阶段也有此类贵金属,但整体占比不高,性价比也就不好。不过到了国六阶段,催化器上面的贵重金属涂层增加不少,其价格也就水涨船高。大家可不要小看这几种贵金属,它们的价格要比我们熟知的黄金还要昂贵,在市场上也是硬通货。

● 结语

看了以上介绍,相信各位卡友对国六后处理系统昂贵的原因已经清楚了,也正如此,不好非法分子已经瞄上了国六后处理系统,大家外出行车时一定要注意防范。针对国六后处理系统防盗技巧,卡友们有什么防范心得吗?大家可以在下方评论区留言互动哦!(文/刘如权)

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