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专汽评测 ZF自动挡+空气悬架 红岩杰狮C6PLUS图解
衡俊明 POST:2022-1-4 08:01 复制链接 看图
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【卡车之家 原创】危险品运输最重要的要求是什么?安全、安全、还是安全!运输安全,并不是简单的喊口号,除了先进的驾驶理念之外,锦上添花的安全配置也是重中之重。

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在此次上汽红岩工厂参观时,我们就发现了这么一台车,几乎可以说用武装到牙齿来形容。AMT、液力缓速器、气囊悬架、前轮碟刹、ESC电子稳定系统几乎全部拉满,并且,在整车内饰上也有了极大的提升。它就是红岩杰狮C6 PLUS 6X4危险品运输车。

硬汉风外观设计 360环绕影像加持

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在外观方面,杰狮C6 PLUS拥有红岩车型典型的硬汉风格,车身线条干练、简洁,前中网采用了U型格栅设计,让整车气质更显突出。前脸的导风槽采用了隐藏式设计,在高速行驶时,气流经过可以清洁车辆门板上夹带的泥沙、尘土。

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在主动安全配置方面,实拍车型同样亮点十足,标配ADAS双预警系统、TPMS胎压监测系统、TESD转向轮爆胎应急安全装置、EBS+ESC车身电子稳定系统等,并且可选装DMS疲劳驾驶预警,可以说杰狮C6 PLUS主动安全装备已经武装到牙齿。实拍车型还配备了360环绕影像,进出狭窄区域更方便。

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在被动安全方面,危险品运输的法规要求同样比较严格,实拍车型配备了前桥盘式制动器,反复制动后刹车散热能力更强,同时车辆配备了采埃孚的液力缓速器,可实现更快的长下坡速度,提升平均运输效率。

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实拍车型同样采用了一体式大灯设计,相比老款车型而言,新款杰狮C6 PLUS的大灯造型更加犀利。并且光源采用全LED材质,相比卤素车灯而言,不仅夜间照明度更明亮,而且使用寿命也更加理想。

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上汽红岩杰狮C6 PLUS的车身尺寸为6885X2550X3960mm,轴距为3350+1400mm,驾驶室宽度达到了2.5米。同时车辆的整备质量约为8.87吨左右,在6X4牵引车中算得上正常“体格”。

460马力科索发动机 采埃孚AMT加持

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实拍车型装备了一台型号为科索F3GCE611A*M的直列六缸柴油发动机,排量为11.12升,满足国六b的排放标准。最大输出功率为340kw(460马力),最大输出扭矩为2110牛米,在950-1500rpm之间可以输出峰值扭矩。从950rpm开始即可输出最大扭矩,实拍车型的动力表现比较强势,并且较为宽泛的扭矩输出区间还可以优化杰狮C6 PLUS的燃油经济性。

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变速箱方面,实拍车型采用了一台型号为采埃孚传盛系列的ZF12TX2421TD的AMT自动变速箱,这款变速箱为直接挡设计,最高挡速比为1。同时采埃孚变速箱在业界还拥有非常良好的口碑,在可靠性以及耐用性方面都名列前茅,并且这款变速箱的换挡效率更是笑傲“江湖”。

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在轮胎方面,实拍车型选用尺寸为12R22.5的佳通轮胎,并且前后桥均采用了铝合金轮圈,能够有效降低红岩杰狮C6 PLUS的整车自重,并提升车辆的整体操控感。

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由于运输法规要求,目前运输危险品的牵引车油箱容积不能超过400升,实拍车型同样如此,不过400升的油箱容积能够让这台杰狮C6 PLUS的续航里程突破1300km,应对省内运输绰绰有余。

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在底盘方面,实拍车型采用前两片簧后四气囊复合空气悬架的设计,能够最大程度的保障货品运输时的稳定性。同时采用了HY440免维护后桥,速比为3.083,经过卡车之家车速计算器计算,在经济转速950-1500rpm之间,杰狮C6 PLUS的平均时速可达61-96km/h,危险品车型的限速为80km/h,这台杰狮C6 PLUS在较低的转速下即可达到这一速度,燃油经济性更强。

各项配置出众 舒适再升级

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杰狮C6 PLUS相较于过去的杰狮而言,驾驶室内最大的变化就是舒适性的升级和整体内饰设计的升级。对于红岩的忠实铁粉而言,可以说这台车的内饰不会让你失望,整车采用近平地板设计,空间得到了有效提升。并且,在我们实拍的过程中,内部空间我们也进行了简单的测试,正常1.8米左右的身高在里面几乎可以轻松打直手臂。

实拍车型采用了气囊减震座椅,并且支持前后、高低、俯仰、腰部、软硬、背部等多项可调功能,甚至座垫都可以进行前后移动,提升大腿的支撑性,适合各种身形的卡友进行乘坐。同时这款座椅还具有三级可调的座椅通风以及座椅加热功能,无论是夏冬出行,卡友都能获得更舒适的乘坐感受。

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实拍车型还搭载了BSD盲区监测系统,带有六路影像功能,能够更加清晰看清车辆周围的全景,方便卡友更好的观察四周环境。

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方向盘采用了四幅式多功能结构,左侧按键可以控制多媒体,右侧可以使用定速巡航以及蓝牙电话。方向盘表面采用皮质包覆,整体握感比较厚实,上方的各项按键以及做工都可圈可点。

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实拍车型的仪表盘采用了指针式加大尺寸液晶屏的设计,视觉效果比较直观,各项参数在行车中只需瞄一眼即可尽收眼底。车辆的水温、油温、储气容量、机油压力等关键信息均能在液晶屏中找到。

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杰狮C6 PLUS的中控区域整体朝向驾驶员一侧,在日常驾车时,卡友在正常坐姿下即可触控中控台上的各项按键,包括断气刹都安放在这一区域,日常操作更便捷,驾驶室人机工程学设计非常合理。

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最后来到卧铺区域,经过我们的实际体验,杰狮C6 PLUS的卧铺可以轻松容纳一为身形正常的卡友轻松休息,并且卧铺下方设计了液压挺杆,卡友需要翻折时操作可以更简单,卧铺的支撑性和软硬度都比较适合中国卡友的身材,能够满足日常睡眠的舒适性需求。

● 编后语

作为一台主攻危险品运输的车型,杰狮C6 PLUS的动力链具备极强的可靠性,同时在大量主动安全配置以及被动安全装备的加持下,这辆车的安全性明显得到了更大的提升。这对于安全性要求极高的危险品运输来说,无疑增添了更多保障。

在此基础上,杰狮C6 PLUS还对驾驶室、舒适性配置进行诸多升级,让卡友在行车途中更舒适。对于常跑危险品运输的卡友来说,你们觉得这台杰狮C6 PLUS的表现究竟如何呢?(文/杨昊 图/苟祖胜 龚弋新)

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