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【卡车之家 原创】2021年，整个卡车行业发生了不小的变化。而这其中，尤为重要的就是动力链的变化，而在动力链变化中，最引人注目的我想跑不开三件事：重卡上的大马力、轻卡上的小排量，还有牵扯到所有车型的“国六”。那么下面，我们就来简单盘点一下这三件事。

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其实对于货运而言，大马力发动机不仅能够让车辆有更多的动力储备，还往往能够降低发动机常用的动力输出区间。这样做有什么好处呢？简单地说发动机并不是输出最大马力的时候最省油，它的动力输出效率是个曲线，如果能将常用的点放在最省油的那个区间，那么就能实现最终省油的目的。当然了，这个省油的前提还是看你拉什么货，如果你就是拉点轻货，还不走高速，那买大马力可能你不仅用不到，而且还会徒增购车成本与车辆自重，得不偿失。

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可以说，小排量蓝牌轻卡发动机，在这段时间里也经过了突飞猛进的发展，有一些机型的动力，已经堪比甚至超越之前的部分3.0L发动机了。而这对整个卡车行业来讲，似乎是件好事。

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以我们之前在石家庄采访的拉钢卷的卡友为例，从他养国六车的经验来看，只要是正规加油站加的油都没啥问题，只要注意保养的时候用符合国六要求的低灰分机油，平常加点原厂尿素就行了，其实国六也没这么可怕。

当然，这里面起作用的，也不乏不同厂商推出的不同政策，比如：后处理盗抢险、省油宝、超常后处理保修等等，这也直接打消了很多卡友们心里的不安。

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