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专汽评测 1公里7毛钱 2500牛米 JH6牵引车太省钱
益高洁 POST:2022-1-7 08:01 复制链接 看图
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【卡车之家 原创】在产品同质化的今天,能为用户多赚钱,更省钱才是硬道理,才会赢得市场的认可。相比同型号燃油车型,电机驱动能够节约不少的能源消耗,降低企业的经营成本,并减少污染排放。特别是在当前,在一些对环保要求严格的地方,如钢厂,电动车也更具优势。今天我们就来看看不久前解放年会上展出的一款JH6纯电牵引车。

282度电池 比柴油车省一半

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换算下来,每公里电耗为1.41度电,按照民用电5毛1度的价格计算,每公里成本仅为7毛钱。

按工业用电1块钱1度计算,每公里成本也仅为1块4。而且这还是峰时用电价格,如果是夜间谷时用电还会更便宜。

同样的柴油牵引车,按照百公里33升油耗计算,按照7.5元/升油价计算,每公里成本为2块4。

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目前影响动力电池性能的主要是:

电池容量——续航里程

电池成本——车辆成本

充电速度——运营效率

低温性能——车辆续航

循环次数——电池寿命

电池安全特性——车辆安全

电池放电功率——车辆动力

因此,这类车辆目前也就仅适用于大型企业的钢铁厂、港口、矿山等区域内行驶。而且根据用车强度还要建设配套的换电站来提高运营效率。

2500牛米 490马力永磁同步电机

动力部分,纯电JH6牵引车采用中车时代提供的490马力永磁同步电机,峰值扭矩达到2500牛米。而且根据电机的特性,它不像内燃机需要在一定转速下才能达到峰值扭矩,只要电机转动,就能输出峰值扭矩。这一点动力的响应是明显优于内燃机的。

此外,电机的优势还不止于此,安静、无振动都是内燃机难以对标的。

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查询卡车之家产品库得知,该变速器的头挡速比为12.189,尾挡速比为0.73。

底盘配置上,纯电JH6牵引车继续沿用现款JH6的底盘结构,前桥为等长少片簧,后桥为4片少片簧。

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至于外观和内饰部分,新车并未有大的改进,这里我们就简单介绍一下。

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熟悉的中网前脸造型,这里不再过多地赘述。

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大灯配置上,这辆JH6卓越版采用卤素+LED光源,转向灯和日间行车灯则采用LED的光源,兼顾了照明效果和设计造型。但是话说回来,2022年还配卤素灯似乎有点说不过去。

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根据经验判断,该车还是采用能量回收方式制动,进一步提升能量的利用率,延长续航里程。

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● 编后语

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