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制动系配件 何谓前盘后鼓 制动器的搭配还挺有意思
黄元基 POST:2022-1-9 08:00 复制链接 看图
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【卡车之家 原创】卡友们在购车时,总是能听到销售人员介绍:这款车采用的是“前盘后鼓”设计这句话,那么这究竟是什么意思?

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所谓的“前盘后鼓”,指的是车辆前轮使用的是盘式制动,后轮使用的是鼓式制动,大部分卡友就有了疑问,为什么一辆车不同的车轮会用到不同的制动方式,今天,我们就带大家了解一下这两种制动器的特点。

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盘式制动器由液压控制,主要零配件包括制动盘、分泵、制动钳、油管等,制动盘固定在车轮上,随车轮转动,分泵固定在制动器的底板上,制动钳上的两个摩擦片分别安装在制动盘的两侧。

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它的工作原理是在踩下刹车踏板时,分泵的活塞会受到油管输送过来的液态压力,压迫刹车片压住刹车盘,当液压系统继续增压时,会迫使刹车片前体延轴成向后移动,此时,外刹车片开始起作用,在两侧刹车片的共同作用下,将刹车盘刹死。当刹车踏板松开时,压力释放,活塞又回到原位。

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响应速度快 据相关资讯报道,三轴牵引车如果选择全盘式制动,可以降低约30%的制动距离,即以60km/h的速度紧急制动时,其制动距离能缩短10米左右,另外在降低车辆自重方面也有着比较良好的表现,相比于使用鼓式制动来说,车辆自重基本可以下降250公斤左右。

更舒适 相关数据表明,使用鼓式制动器,左右两轮的制动力相差高达30%,而使用盘式制动器,因为有自调功能,所以其差异在10%以内,可以提高车辆驾驶时的舒适性。

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热稳定性好 盘式制动器受摩擦阻力的影响比较小,并且一般情况下,它的制动磨擦衬块的规格都不会很大,工作中表层仅为制动盘总面积的6%到12%左右,所以盘式制动器在受热膨胀之后,对制动效果的影响比较小。

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遇水可靠性高 盘式制动器在制动时,制动盘和制动块之间的压力比较大,高速旋转的制动盘,会存在较大的离心力,当盘式制动器涉水之后,在制动压力和离心力的作用下,制动盘和制动块之间的水很容易被挤出来,所以盘式制动器的遇水可靠性比较高。

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散热性较好 盘式制动器通常都采用的时通风盘结构,通风盘的散热表面积比较大,同时安装的位置也比较裸露,在车轮高速旋转的同时,加快了该位置空气的流通速度,使其达到较为良好的散热效果。

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工况适应性低 盘式制动器因其形状而得名,由于结构问题,其强度较低,限制了盘式制动器的使用环境和运输工况,不适合重载等极端的运输环境。

热容率小 盘式制动器相比于鼓式制动器来说,它的制动盘面积比较小,所以导致热容率变小。同样的刹车力度下,盘式制动器产生的热量会比鼓式制动器的大。

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