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专汽评测 AMT轻卡少人买?价格不亲民是主要因素
益睿明 POST:2022-1-9 08:00 复制链接 看图
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【卡车之家 原创】从2018年首款车型上市至今,AMT自动挡轻卡经过了4年的市场历练,与重卡日益火爆的行情不同,轻卡的表现始终处于不温不火的状态。即便是向来钟爱高端轻卡的广东,也只有极个别地区卖得还行,大部分城市由于鲜有客户咨询,经销商几乎不存现车,市场接受程度比较一般。

基于手动挡而来 发达国家主流配置

目前轻卡的AMT自动挡变速箱是在手动挡变速箱的基础上,增加换挡执行器、离合执行器等一系列控制机构和传感器升级而来,因此传动效率、可靠性和售后基本一样,经过诸多用户实测,发现油耗也相差无几。目前AMT车型在欧洲、日本等发达地区已是普遍配置。

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在国内,福田、上汽和现代是推出AMT自动挡轻卡较久,也是卖得比较好的品牌。以广东为例,在广州和深圳都有较高的市场认可度,某品牌甚至卖10台轻卡就有2台是自动挡。买这类车的群体以年轻人为主,主要是看中自动挡轻卡带来的舒适性,希望工作时更轻松一些,同时也有条件为之买单。

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不过除了广深以外,广东其他地区用户对AMT轻卡的热情就明显低了很多,一线品牌佛山经销商从2018年至2020年近三年时间只卖了6台车AMT自动挡轻卡,基本没有人询价或了解车辆配置,用户购买的意愿很低。我总结了一下造成这种局面的几个原因。

一、比手动挡高两至三万 价格缺乏诱惑力

AMT自动挡变速箱虽然基于手动挡变速箱升级而来,但执行机构等零部件本身价格不菲,而且没有大规模生产,价格更是难以降低,所以车辆终端售价往往比手动挡贵两至三万。

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同时AMT自动挡轻卡基本都是国六车型,综合计算价格会比国五高不少,因此被价格劝退的用户特别多。

福田奥铃的AMT自动挡轻卡布局最快,在国五时期就已经上市,售价也是最亲民的,只比手动挡贵5千至1万(各区域销售策略或各店经营理念差异会影响价格),遗憾的是出现销售空窗期——国六车型至今还未上市。

二、日行驶100-200公里 觉得手动挡还行

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还有部分用户还觉得AMT自动挡的必要性不大,城配运输每天的行驶里程只有100至200公里,不像重卡“日行千里、夜行八百”,吃不好也睡不饱,开轻卡的工作强度相对较弱,即便手动挡车型也能接受。而且现在的竞争很惨烈,运费低迷,用户本身买车的意愿就不高,AMT自动挡自然更少关注。

三、担心AMT自动挡的可靠性 怕当小白鼠

除了价格和必要性之外,很多用户还非常担心AMT自动挡的可靠性。我国的汽车工业起步较晚,虽然走得快,但离发达国家还有距离,早期的产品小问题多,导致不少用户对新技术、新产品没有了信心。面对AMT自动挡轻卡时也不例外,但心换挡逻辑不科学油耗高、担心容易坏还不好维修等等,因此这类轻卡虽然省心省劲,但更多用户仍然害怕自己又当了小白鼠,依然处于观望状态。

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如果官方能提供试用车给用户实际体验,相信打消用户顾虑并不难。因为如今的AMT自动挡轻卡已经挺智能了,经过几代产品发展,不仅平路行驶时毫无压力,而且已经具备识别车身重量、坡度情况等能力,结合油门开度能匹配到最合适挡位,时效性、燃油经济性和手动挡轻卡并无太大差别。

编后语

从采访得到的信息来看,AMT自动挡轻卡少人买的主要原因就是价格和用户认知差异,相信随着时间推移,市场占比定会日益提高。一方面是用户逐渐年轻化,不喜欢高强度的工作;另一方面是AMT自动挡轻卡不会疲劳,没有不良的驾驶习惯,即便新手也能开出低油耗。那么问题来了,你是否会选择这类车型?或者说具备什么条件才会选择这类车型?欢迎在评论区告诉我。(文/李海贤)

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