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行业动态 从场景需求出发 超越Q7解决运输痛点
堵和歌 POST:2022-1-10 08:00 复制链接 看图
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【卡车之家 原创】近些年,随着排放升级、国五限行以及运费走低、货运量下降导致的运营环境的变化,再加上年轻用户比例增加导致的个性化需求的提升,重卡产品的需求已经从“能用”转变为“好用”。在这样的变化之下,江淮重卡深入市场研究,历时3年研发出超越Q7产品,为用户提供“好用”的车。

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对于货运行业来说,不同的细分市场和应用场景,对个性化、舒适性以及经济性方面的要求不同,对于上述关键性指标,转化到实际车辆产品上来体现在哪些技术性指标上呢?

车辆研发满足细分场景需求 对用户最合适的才是最好的

当然,货运行业的运输场景比较多,不同的场景对应的车辆设计、用户需求不同。简单来说,就是不同场景的用户核心诉求是什么,车辆研发设计要对应该使用场景下的全部用户诉求。

特别是现在物流运输场景越来越细分,以往一款产品打天下的时代已经一去不复返了。对于江淮重卡来说,每一款产品在研发之时,都必须要经过大量的前期调研,尽可能的满足用户的需求。

对于用户来说,在选车时也不妨多问自己几个问题,比如:拉什么货?是否是标载?走国省道还是高速?路线集中在南方还是北方?

在此基础之上,经销商们才能为你提供最合适的、最经济的、在全生命周期收益最高的车型,从而为用户创造更大价值。

下面,我们从长途物流运输这个细分场景为例,为大家介绍超越Q7产品。

解决长途物流运输痛点 超越Q7三大优势满足用户需求

首先我们来了解一下,长途物流运输的痛点是什么?基于前期对用户的大量走访调研,江淮重卡了解到长途物流运输用户都是非常辛苦的,他们的核心诉求一般有3个方面:

一、车辆要自重轻,可以多拉快跑多赚钱;

二、油耗低,尽可能的节省成本;

三、舒适性好,长途运输的用户基本上都是以车为家,所以对这点的要求较高。

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针对上述需求,下面要给大家介绍的这款车是针对长途物流运输的超越Q7产品。这款车型搭载的是康明斯560马力发动机,当然,还有520、600马力的发动机可以选择,用户可以根据自己的实际情况来。与之匹配的变速箱可以选择采埃孚、康明斯赢动AMT变速箱。

1、自重轻仅8.18吨 多拉快跑有保障

基于用户上述三个需求,这款超越Q7在自重方面仅8.18吨,比竞品轻约500Kg。在轻量化的方面,超越Q7全车采用大量的轻量化材料。在做到减重以达到多拉快跑的同时,车辆的承载力却并没有因此下降。据悉,这辆的零部件结构进行了优化,比如前2后3板簧,断开式平衡轴,以及各类支架等等,车辆经过充分的可靠性验证。

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2、康明斯+自动挡 百公里油耗最低32L

对于车辆的油耗来说,影响因素主要是整车的阻力。超越Q7在开发阶段就对造型进行了多轮CFD流场仿真分析,整车最大的优势就是风阻低,配合高度可以调节的导流罩,整车风阻系数可以达到0.47。

另外,低速油耗主要是滚阻,也就是滚动阻力,涉及到的车辆部件就是轮胎。超越Q7选配的是纵花纹低滚阻轮胎,滚阻系数可以达到5.3,有效降低阻力。当然,配合变速箱和中后桥的润滑油低黏度油,并增加添加摩擦改进剂,进一步降低阻力。

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更重要的是,在动力总成方面,康明斯发动机是业内出了名的油耗低,自动挡变速箱根据不同路况配合后桥速比的选择,确保发动机处于经济转速区间。加之变速箱还有经济模式和动力模式可供选择,让这款超越Q7整车百公里油耗在32-35L左右。

3、四气囊驾驶室+气囊座椅 有效降低司机疲劳感

而对于长途物流运输用户要求较高的舒适性来说,这款超越Q7也丝毫不在话下。据悉,超越Q7在不同道路进行了大量的调校工作,尤其是对驾驶室悬置气囊不断地进行优化和改进。主驾副驾都是气囊座椅,可以根据不同的路况、驾驶员的体型等,调节阻尼值。还有通风、加热等按钮,配以腰托、背托,有效降低司机的疲劳感。

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对于跑长途的卡友来说,能够安心舒服的睡一觉显得至关重要。超越Q7采用大卧铺设计,宽度达到93公分,两个人休息也没问题,上卧铺还可以翻转。

4、全方位为用户考虑 人性化、安全性做到极致

在满足长途物流运输用户三大需求之外,超越Q7在人性化和安全性方面也做到了极致。

在人性化方面,超越Q7配备220伏1kw逆变器,可以做饭、烧水,驾驶室还有小餐桌可以使用。由于跑长途不方便停车买菜,驾驶室还可以选装车载冰箱。另外,由于长途物流线路都比较长,往往气候跨度比较大,南方用户可以选装驻车空调,北方客户可以选装驻车暖风。

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而在安全性方面,超越Q7更是没话说。车道偏离预警、毫米波雷达、防撞预警以及疲劳驾驶预警等安全配置都有。用户还可以选装自动刹车系统、防爆胎等。

编后语

对于卡友来说,买车不一样要买高配置的,而是综合考量自己的使用场景,选择最合适的。不但买车能够节省成本,最重要的是在全运营周期内能够以最小的成本得到最大的收获。(文/高李敏)

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