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发动机配件 担心山路爬不动? 三款合规8挡轻卡盘点
许英奕 POST:2022-1-15 17:01 复制链接 看图
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【卡车之家 原创】在蓝牌征求意见稿里,将轻卡排量限制在了2.5L内,很多卡友纷纷表示换用小排量发动机后,车辆在山区、爬坡等复杂工况下的动力表现会变弱,适应能力大不如以前。那么如何解决这一难题呢?其实我们市场上已经看了大部分车企的动作,开始匹配8挡箱,但此8挡非彼8挡。

8挡箱配2.5升内小排量发动机,让车辆拥有更加广泛的适应能力,通过增加和优化传动比来提升车辆满载起步、爬坡以及复杂工况下的性能表现。那么目前满足上牌的合规8挡箱蓝牌轻卡有哪些?今天我们就为大家盘点一下。

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很多卡友一听到8挡箱就下了超载的定义,殊不知,现在轻卡上所匹配的8挡变速箱和我们以前熟知的重载8挡箱车型完全不同。首先是质量更轻,就以最新的法士特小八挡变速箱为例,自重仅85公斤左右,重量几乎和不少6挡箱持平,全新开发、满足合规上牌要求。而以前我们熟知重载车型上所配备的8挡变速箱自重多在130-175公斤左右,重量一目了然。

既然变速箱更轻了,那也就是意味着整车更轻了,再加之现在轻卡都采用铝合金、高强钢等轻量化材料,再搭配集成化的底盘设计,让自重有了进一步下探空间。

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车辆是否为重载车型仅凭变速箱无法成为判断依据,想要拉10吨、15吨,不仅需要发动机排量够大,还要有充足的货厢容积,宽度、高度都要足够,另外轮胎尺寸、板簧数量、车架宽度厚度等,也都要一并满足。而这样配置的重载轻卡,自重可能会远超公告上的整备质量。

如今的蓝牌轻卡不同以往,以轻量化和标准化为主。发动机2.5L排量内、货厢内宽2.1米内,并应用7.00合规轮胎、少片簧悬架等轻量化设计,即便是匹配了8挡变速箱,也能将整车自重控制在合理范围内,不会出现超重的情况,满足合规上蓝牌要求。

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那么蓝牌轻卡为何又开始重新匹配8挡变速箱呢?首先是发动机排量限制在2.5L内,很多卡友担心车辆在山区工况、爬坡路段下的适应能力变差。其次是国内运输工况相对复杂,卡友们拉货也不仅局限于单一路段。

相对而言,除了城区使用环境之外,乡间地头、高速公路、山区以及泥泞坑洼等路段都是轻卡的主战场。显然,速度范围更大、自重合理的小8挡变速箱在这些使用场景下拥有更强的适应能力。

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相较于6挡变速箱来说,8挡箱增加2个挡位后,具备更大的头挡速比,可以让车辆在满载状态起步爬坡更有劲,尤其适合山区工况、涉及大量爬坡路段的卡友,可以匹配到更加合适的爬坡挡位。

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这辆在重汽年会上展出的HOWO统帅一定得看下,最大的亮点就是匹配了重汽8挡AMT无忧换挡,通常我们都是在重汽中重卡上发现无忧换挡配置,现在轻卡上也有了,真的够特别。

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车辆提供2080mm和1880mm多个规格驾驶室,空间表现也截然不同。

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