【卡车之家 原创】1960年，中国的第一辆重型汽车黄河牌JN150正式试制成功，并且一度是中国重型载货车市场的主力军之一。在此后的岁月中，黄河品牌几经沉浮。2020年重汽重启黄河品牌，推出了重汽黄河X7重卡，这款车的外观、安全行、智能方面的配置也在一定程度上颠覆了我们的认知。

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▎570马力发动机配AMT 后桥为气囊悬挂

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合理的动力链配置是长途干线运输的关键所在，动力链方面这款车搭载的是重汽MC13 570马力发动机，匹配重汽第七代16挡AMT变速箱，再搭配重汽MAN技术12吨MCY系列后桥，后桥速比为2.85，适用于综合工况。

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重汽MC13H.57-61发动机，排量为13.02L，最大输出570马力，额定转速为1800rpm。如今的高效物流运输几乎都是标载运输，570马力的发动机完全可以满足高效运输的需求。

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传动系统方面，这款车搭载的是重汽自主研发的16挡AMT变速箱，并且带有无忧换挡，和重汽T7H一样。换挡机构集成设计在了主驾驶座椅扶手上，手动模式就和常规手动挡一样，换挡非常方便，并且带有E/P经济动力模式，C为爬挡模式模式，其中C模式中还包括高怠速起步、中怠速起步、蠕行模式，适用于多种运输工况。

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后桥采用的是MAN技术12吨MCY系列后桥，后桥速比为2.85，适用于综合工况，也可选择更小的后桥速比2.71。这款车后桥采用的是气囊悬挂，方便甩挂运输，可以快速的调节后桥高速使其适用于不同规格的货箱；另外也可以在行驶中减轻颠簸，降低货损。

变速箱和后桥的B10寿命均达到了180万公里，可以让卡友们在日常运营中更安心，不用担心一些意外故障会影响到车辆的出勤率。

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伴随着商用车技术的发展，如何有效解决长下坡的安全问题，液力缓速器当仁不让，可以在长下坡过程中大幅减少刹车装置的使用，避免因长时间制动引起刹车失灵等安全问题，实拍的这款黄河X7也装配有福伊特液力缓速器。

想要安全、快速的将货物送到目的地，必须要在路上减少停车时间，因此长途干线物流很多都是两个司机搭档，人休车不休。尽可能减少路上加油、吃饭的时间。

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实拍的这款黄河X7配备了双油箱，容积分别为200L、800L，1000L的总容积，按照百公里30L的油耗来计算的话，加满一箱油可以跑3000多公里。

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在底盘布局方面，由于国六车后处理系统体积增大，再加上采用双油箱设计，因此，蓄电池位于车架尾部内侧，铝合金储气筒则悬吊在车架尾部，这也是目前国内重卡在底盘设计上的一个趋势。

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在安全配置方面，黄河X7重卡同样配料十足，根据卡友们日常运营中会遇到的各种问题都给予了解决方案。除了配有常规的LDW车道偏离预警系统,ACC自适应巡航定速系统、LDW车道偏离预警系统以外，爆胎应急装置，还带有AEB自动紧急制动，LCA换道辅助系统、HAS坡道起步辅助系统，EPB电子驻车系统，TSI交通标牌识别，可以说把能配备的都带上了，讲究！

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