根据工业和信息化部统计分析，2022年1月，我国汽车工业实现良好开局，汽车产销同比均呈增长趋势，新能源汽车保持高速增长。

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从2022年1月份汽车销量上来看，汽车产销分别完成242.2万辆和253.1万辆，环比分别下降16.7%和9.2%，同比分别增长1.4%和0.9%。

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从2022年1月份商用车销量上来看，商用车产销分别完成34.5万辆和34.4万辆，同比分别下降28.0%和25.0%。分车型看，货车产销分别完成31.5万辆和31.4万辆，同比分别下降29.0%和25.8%；客车产销均完成3.0万辆，同比分别下降14.9%和15.8%。

2月11日，东风集团股份（HK:00489）公布1月产销数据。东风汽车集团创下了自2017年以来同期最好的数据；该汽车集团将2022年的销量目标确定为347.1万辆，同比2021年上涨25%。其中乘用车销量目标289.4万辆，同比上涨28%；商用车销量目标57.7万辆，同比上涨10%。

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从2022年1月份新能源汽车销量上来看，新能源汽车产销分别完成45.2万辆和43.1万辆，同比分别增长1.3倍和1.4倍，市场渗透率为17.0%。分车型看，纯电动汽车产销分别完成36.7万辆和34.6万辆，同比均增长1.2倍；插电式混合动力汽车产销均完成8.5万辆，同比均增长2.0倍；燃料电池汽车产销分别完成142辆和192辆，同比分别增长3.9倍和2.0倍。

从2021年汽车工业重点企业（集团）累计实现主营业务收入上来看，累计收入40904.3亿元,同比增长2.8%，增幅比1—11月提升1.1个百分点；累计实现利税总额4737.5亿元，同比增长2.4%，增幅比1—11月提升2.0个百分点。

从2022年1月份汽车整车出口销量上来看，汽车整车出口23.1万辆，同比增长87.7%。分车型看，乘用车出口18.5万辆，同比增长94.5%。商用车出口4.6万辆，同比增长64.8%。新能源汽车出口5.6万辆，同比增长5.4倍。

分析形容，虽然利润增速高是因为2020年疫情的利润基数低，但销售利润率的超强表现也是值得关注的。由于芯片短缺导致供给不足，使低利润车型供给减少，改善了利润结构，同时由于竞争弱化，市场营销投入和折价幅度也减少，带来更多的宽松余地。

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