jz5be1mdnk01755.jpg

【卡车之家 原创】我们知道美国是卡车轮子上的国家，他们把卡车开发出各种应用场景。皮卡是北美的国民车，美国卡友把皮卡利用到了极致，开发出各种不同的应用场景。然而，任何车型都不是万能的。原产于日本的轻卡在美国也有很多应用，美国的轻卡有它自己的一些特色：白天行驶的时候也要开大灯、广泛采用门镜替代日本原乡的外摆镜、顶部装一排示廓灯等等。

fn4w1drvttd1756.jpg

zsp5ta14egx1757.jpg

美国卡车给小编的第一感觉就是当地卡友对长头车是真爱，本土品牌的中轻卡很多都是长头驾驶室。福特中轻卡在国内不多见，然而福特的柴油机技术大家通过全顺都了解很多，福特的商用车技术还是可以的。

ca2sbywmm101759.jpg

vvlf4os4jsc1760.jpg

长头车的被动安全性较好，美国长头车还有一些原创的人性化设计，毕竟他们的汽车生产已经有一百多年的历史。

aphd22yf5gy1762.jpg

联邦快递的这种长头卡车底盘在国内比较少见，有点类似德邦的长头依维柯Daily底盘配厢货。

kryrgxsh03m1763.jpg

不仅中轻卡是长头底盘，连小卡和大微卡都是长头驾驶室，不过这款长头车的发动机舱明显比国内的长头小卡要大，可以容纳下更大的发动机。

iepxvrexgrm1764.jpg

除了美国本土的轻卡之外，很多日系轻卡也在美国合资建厂或者整车出口到美国。日本轻卡根据美国卡友的使用习惯做了很多配置方面的调整。

5p5hjxrzjza1766.jpg

fyewlk3lu2a1767.jpg

20ng2inu00j1769.jpg

前往首页>>