【卡车之家 原创】最近受疫情影响，不少地区、城市对人员的流动、货车的流转管控都十分严格，这直接影响到了卡友们的运营状态。

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昨天我们到山东济宁当地的货运物流园和卡车服务站，了解到了济宁当地卡友们的运营状况。

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“不是不让下高速，得让货主来签一个保证书，再领你下高速。”

“什么保证书？”

“就是保证我这辆货车下了高速，不会给当地带来疫情，出了问题货主要担责任。”

“如果货主不愿意签呢？”

“货主要是不来，会对你进行‘劝返’，那你只能掉头回服务区等着了。”

这位跑“山东济宁-四川”专线的卡友上一次去乐山，碰到了这样的情况。

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根据这位卡友反应，疫情对他的运营状况产生了较大影响。两年多以前，他首付十几万贷款购入了这辆半挂车，每个月还款一万二三，还有七八个月的贷款没还完。今年这几个月，有时候还要借钱还贷款。

“我认识的好多人都不出车了，要不是贷款没还完，我也不出来跑了，家里人每天都担心。”说到这里，这位卡有很是无奈。

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接下来碰到的这位卡友是跑“山东济宁-河北”短途专线的，他的车门上贴了厚厚的几层封条。

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和他聊天了解到，在进入“聊城”等地的检查点时，扫码测量体温、检查核酸报告后，会给车门贴上封条，等到车辆到了离开聊城边界的检查点时，再把封条撕下来。

“这么做目的是为了让货车驾驶员中途不下车，保障人员安全。”

“这样对您运货有影响吗？”

“影响不大，经过检查点不会有‘劝返’情况，只是车流量大的时候会堵车。”

在问到，“贴封条、不下车会不会影响到吃饭、上厕所”的问题时，这位卡友表示只要提前做好准备，基本没什么问题。

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随后我们分别前往了东风商用车和一汽解放的服务站。

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在到达东风商用车服务站后，我们发现在第一个工位上就停放着一辆560马力的天龙旗舰，本来打算和车主聊聊天，谁知服务站的工作人员告诉我们，这辆车之所以放在这里，是因为卡友还不上车贷，车辆被4S店收回了。

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还没等我们感叹，工作人员接着说：虽然服务站在正常运转，但是现在好多卡友都停运了，来做保养、维修车辆的人变得很少，服务站的大多数工位都处于闲置状态。货运市场的波动，对卡车服务站的运营也造成了一定冲击。

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4月7日，交通运输部召开物流保障协调工作机制会议，会议研究部署了做好货运物流保通保畅工作。会议强调，严禁在高速公路主线和服务区设置防疫检测点，严禁擅自关停高速公路服务区，确保全国交通运输干线畅通。

如果卡友们路遇有些地区对货运物流层层加码、一刀切管控，可以向国务院办公厅留言，对一些地区不合理的管控做出监督：

1）打开微信，点击右下角“我”，并选择“支付”

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2）点击“城市服务”

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3）点击右下角“办事大厅”，选择“征集疫情防控线索”可以进行留言。

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● 编后语

当下多地疫情复发，卡友们在货运路途中一定要做好个人防控，少聚集。在接单、装货出发之前，多了解目的地以及途经地区的疫情防控政策，提前做好准备。

相信不久之后，在卡友们的帮助下，许多地方的疫情会经过“拐点”，城市会在合理的管控中恢复正常秩序。（文/刘振凡）

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