根据中国汽车工业协会发布的产销数据，2021年全年，商用车累计产销分别为467.4万辆和479.3万辆，同比下降10.7%和6.6%。分车型看，其中商用车大体分为重卡、轻卡、客车三大类。与同期相比，重卡降幅明显，轻卡出现小幅下滑，而客车结束多年下降颓势，出现大幅增长。

回看2019-2021年我国商用车发展历程，随着公路货运和城市物流的快速发展，GB1589-2016新国标的实施和全国大规模治超，煤炭、钢铁等原材料的需求加大，带动我国商用车保有量快速增长。根据统计显示，2019年-2021年中国商用车保有量分别为2714万辆、2942万辆、3374万辆。

近年来受芯片资源短缺，加之疫情反复影响。不仅货车市场持续遇冷，客车市场也不容乐观。客车市场在公共交通出行方式多元化的猛烈冲击下，市场需求不断萎缩，叠加新冠肺炎疫情对需求端和生产端的双重因素，整个客车产业链都深受影响。事实上，从2014年的销量顶峰60.69万辆至今，客车市场销量连续6年下降，登顶后随即进入下行周期。

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从累计销量看，2021年，客车市场累计销售50.49万辆，是近5年来客车市场仅有的两次超50万辆的表现，其中轻客市场贡献尤为突出。2021年大型、中型和轻型客车在2021年分别累计销售4.81万辆、4.57万辆和41.11万辆，分别占2021年客车市场份额的9.53%、9.04%和81.43%。

与2020年相比，大、中型客车在客车市场的份额分别下降了3.15%和1.47%，轻客在客车市场的份额则上升了4.62%，达到81.43%，轻客已经成为整个客车市场毋庸置疑的销量支柱。

随着汽车产业未来电动化与智能化趋势增强，客车产业也已经迎来了巨大红利。业内人士认为，2022年中国客车市场需求量将站稳反弹，特别是新能源客车将受市场追捧，带动我国客车市场持续回暖。

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