【卡车之家 原创】小编经常在论坛和短视频平台看到卡友们吐槽现在的行情，看到现阶段优秀的量产卡车卡友们会无耐地说“车是好车，就是行情不行”、“好车，看看”、“现在谁还敢买车”。那索性我们就开启一个“有钱也买不到”系列，为大家盘点一些前卫，面向未来的卡车，一起开拓见识，这或许还能成为你跟其它卡友的谈资。

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其实，概念车之间也有区别，一类是真正可以跑的卡车，一类是设计概念模型。前者已非常接近于量产，其先进技术已处于实用化阶段；后者虽拥有超前设计，但受限于科研水平、成本等原因，距离真正量产还遥遥无期。本期，我们先行盘点一下国内跑得起来的概念卡车，它们都已经无比接近量产！

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去年11月发布的吉利远程星瀚H（Homtruck）在商用车界引起了不小轰动，其带来的高阶智能驾驶、未来智慧座舱、家居设计布局令人印象深刻。

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星瀚H前卫的造型融入了流线型设计，这使得其整车风阻系数低至0.35Cd，远远领先于目前平头牵引车0.5Cd左右的风阻系数，可获得更加优异的燃油经济性。外观上，星瀚H以星河宇宙为设计灵感，结合中国山水元素。LED灯组的设计灵感来源于小篆“水”字，流星灯语则是来自银河飞瀑，远程汽车的盾牌型Logo镶嵌车头正中，气势磅礴的同时也很显灵性，不过这个前保险杠总会让我联想到灭霸的下巴。

在动力方面，星瀚H可以匹配纯电、换电、增程换电、甲醇P2混动等动力模式，以满足未来不同细分市场的需求。而在日常运营方面，远程星瀚H凭借超级智慧大脑，可实现智能接单、计算成本、计算行驶路线、智能管理车辆状态等等，最大程度上帮助卡友们降本增效。

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而在自动驾驶方面，远程汽车也为星瀚H规划了自动驾驶进阶时间，其将在2023年实现L3高速公路自动驾驶与L4限定场景自动驾驶，将在2030年实现L5级别结合智慧座舱的自动驾驶。想象一下，未来开卡车也许真的能“吃着火锅唱着歌”了！

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进入到驾驶室，多边形方向盘、大尺寸连屏、多种材质拼接、家居式的设计让人感觉很有北欧范儿。驾驶室的后方还集成了淋浴室、洗手间、大床、冰箱等生活设施，我们甚至还能在星瀚H车门下方看到洗烘一体洗衣机的存在！这样丰富的配置，极大提升了卡友们在外行车时的便利度。

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最后，据官方消息称星瀚H新能源车型将会在2024年量产交付，如果能做到的话其进度还是非常快的。当然，就是不知道这款车能不能摆脱“概念林志玲，量产罗玉凤”的车圈魔咒了，总之这款车的表现非常值得大家期待！

量产指数：★★★★

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红岩第七代智能重卡（图片来源于搜狐晓车视点）

单从外观设计上来讲，这款车或许是最为接近目前量产卡车形态的车型了。虽然它最接近目前的量产重卡，但是却有很多黑科技傍身，红岩第七代智能重卡概念车集5G网络通信技术、AI人工智能、L4级自动驾驶等技术于一身，朴素的外观下内功还很深厚。

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外观上，它的前脸一体感非常强，车窗下方是菱形元素装饰的黑色格栅，保险杠以及大灯组也是由类似的黑色装饰面板连接起来，前脸从上至下层次感分明。它的前保险杠两侧还使用了Robosense十六线激光雷达，经过车载计算机提供三维空间数据及物体反射率，为定位、导航、避障提供支持。

保险杠中部的毫米波雷达，可为前防碰撞预警、ACC自适应巡航、AEBS紧急制动系统提供支持。在车顶位置，则是激光雷达和GPS信号接收装置，车侧同样取消了传统后视镜，取而代之的是电子后视镜。

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车内也非常有看点，A柱上配备显示屏显示电子后视镜采集的图像。从驾驶位向下乍一看是没有方向盘的，其实该车的方向盘上方是安装了一块液晶屏。因为其具备L4级自动驾驶技术，所以在未来成熟路况应用时自动驾驶是优先于手动驾驶的，但为了方便驾驶员能对车辆进行干预仍然保留了方向盘。

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动力方面，红岩第七代智能重卡概念车采用了上汽动力LNG发动机，匹配12挡AMT变速箱，环保高效。从这里我们也不难发现，为了减排、助力“蓝天保卫战”，概念车型对于贯彻环保理念都是毫无保留的。

通过以上介绍我们可以发现，红岩概念重卡基于成熟红岩重卡基础发展而来，其非常接近于量产形态。

量产指数：★★★★☆

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星途1代是百度与狮桥联合创办的DeepWay公司打造的全新重卡，它于2021年9月17日在北京发布。星途1代量产后将快速接入狮桥干线物流网络，进行实际载货运营。

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作为一款新能源智能卡车，星途1代具备L3级别的自动驾驶水平。它拥有超过500TOPS算力、10个摄像头，5个毫米波雷达3个红外探测器、1000米超远距离感知100ms端到端感知执行能力。

外观上，星途1代整车除前轮裸露在外，其它部分均被车体包覆起来，在一体化的流体造型加持下，该车风阻系数做到了0.35Cd。从正面看过去，星途还运用了贯穿式日行灯和封闭式格栅设计，侧面则有一对电子外后视镜。

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动力方面，星途1代配备了容量为450kW·h的巨大电池组，在满载49吨的情况下，满电续航里程可达300公里。并且，该车除支持一小时充满的快充技术外，还支持换电模式，6分钟的换电补能时间甚至能媲美传统燃油重卡的加油用时。

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星途1代的内饰采用了极简化设计，双幅纺锤形方向盘、HUD显示、横贯中控的大屏，电子后视镜等配置让车内科技感满满，甚至在驾驶员的头顶还有横贯整个座舱的显示屏。另外，虚拟AI助手、语音控制等便捷功能也都有配备。

据了解，星途1代的量产工作将于2023年6月完成，顺利的话我们明年就有机会在路上看到它了。

量产指数：★★★★☆

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该概念卡车于2021年上半年曝光，这台车可以说是本期盘点的概念卡车中最不像卡车的，从照片中我们甚至看不到它的驾驶室，推测极有可能是一款智能无人驾驶卡车。

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外观上，该车使用了天蓝色涂装，很有新能源卡车范儿；中网采用点阵式格栅，上方还布置了非常密集的各类传感器。在车辆两侧，我们还看到了电子后视镜，整车的电气化、智能化程度可谓相当高。从外观上看，其与沃尔沃Vera无人驾驶卡车还是有几分相似之处。

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中网上方的传感器模组，有四颗不同类型的传感器，可以看出其具备很强的环境感知能力。根据其具备的无人驾驶和高环境感知能力推测，其很有可能应用于港口等短驳运输领域。

量产指数：★★★★

● 结语：

通过观察以上几台概念卡车我们不难发现，无论是外观、智能化、清洁能源方面都是车企们努力投入、攻克的方向。很现实的一点是，这些概念卡车集各种黑科技于一身，其造价一定不菲，对于个体卡友来讲即便投入量产也难以承受，更多的还是面向大型车队、物流企业。倒是个别高端配置由于大规模量产后的成本下降，对于个体卡友而言才更具意义。不过，虽然距离个体卡友还比较遥远，但国产概念车新颖、独特、超前的构思，对于我国对先进运载工具的探索意义却非常重大。（文/孔祥祺）

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