【卡车之家 原创】17米5大板车在货运行业内一直是有人爱有人恨的存在，爱的是它无敌的装载能力，恨的也是其超载运输，搅乱市场秩序。更有卡友评论“货运乱不乱大板说了算”，如果严格按照法规来计算，17米5大全面淘汰已经进入倒计时。然而，事实是否如此呢？

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▎17米5进入倒计时 本为大件运输生

17米5大板车其实最初是大件运输专用车，主要用于运输不可拆解的大型物体，按照当时的GB1589-2004，长度为17米5，宽度为3米，装载能力无敌，正是因为其在装载力上超强的优越性，逐渐演变为“万能车”。

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各种货物无所不能，而且相比于常规的半挂车，装的更多，赚的更多，很难说运价一步步走低和17米5大板有直接关系，但其加剧了市场恶性竞争，拉低了运价是不争的事实。而且由于其超限、超载引发了不少交通事故。

▎多次治理无成效？主要在于力度

“体量大、套牌多”也是17米5大板的治理难点，这些年关于17米5有关部门一直想要治理，从国家到地方都推出了相关的治理活动，但实际上都“雷声大雨点小”，但并没有很好的效果，不少17米5大板依然在运输市场活跃。

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但也有不少卡友质疑，并非不是没有办法，只是在执法不一，执法不严才导致17米5大板逐渐发展成今天的局面，如果按照只能运输不可拆解的货物或者按照法规要求的车货总重去严查，这两点任意一点都可以让17米5大板受到重创。

就像此前的轿运车一样，在2016年之前，大怪二怪飞机板那么猖狂，在921新规只是落地，严查之后，也逐渐消声觅迹，逐渐变为如今的合规车型，虽然还有一定的不合规现象反弹，但相比此前已经收敛太多了。

▎17米5还能跑多久？最快年底将报废

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17米5大板还能跑多久？这是很多卡友内心的疑问。

2007年12月工信部取消了17米5低平板半挂车的公告，根据《机动车强制报废标准规定》中第十条规定：全挂车、危险品运输半挂车使用年限为10年，集装箱半挂车使用年限20年，其他半挂车使用年限15年，也就是说到2022年年底，大部分17米5大板可能就到了强制报废时间。

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但其实也有卡友们反应，在2009年，甚至2010年后，还有大量的17米5大板上牌，究竟是否合法上牌，如今已经无迹可寻，只能静观其变，到今年年底看看关于17米5大板车的政策会不会有新变化。

▎违规车不仅有17.5 这些也是重灾区

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近10米的蓝牌车

在运输行业中，违规车不仅有17米5，同样为大件运输而生的13米5、家电板、三轮车板、19米大柜、近10米长的蓝牌车等，都是超载运输的重灾区，甚至形成了一条龙，办理“超”字临牌的服务，这些灰色地带其实最终和车管所、交管部门等都有瓜葛。

尤其是在一些执法不严格的地区，百吨王、超乎想象的黄牌车、黄牛带路等情况依然存在，想要根治，统一执法、严格执法似乎才是有效的办法。

● 编后语：

虽然关于但可以肯定的是，货运行业一直在朝规范化、合规化去发展，未来17米5势必要迎来一场“腥风血雨”的大治理。而如果都能规范运输，或许运价还能再上涨一些。大家怎么看待这件事呢？可以评论中说说自己的想法。（文/王雪洁）

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