【卡车之家 原创】对于一些运输农副产品和绿通，有较高载重需求的卡友们来说，他们的“胃口”就不仅仅局限于合规装载十一二吨的6米8车型了，为了追求更强的承载能力，7米6车型对于他们来说或许更值得考虑。

mawp3c3smfd10641.jpg

现在的载货车已经细分出了越来越的使用场景，今天给大家带来了一款8×2、中桥提升的三环十通昊龙7米6仓栅式载货车，这款车亮点不少，我们一起来看看。

● 合规装载21.705吨 承载能力强

hw1dmzpnhlb10642.jpg

这款三环十通昊龙采用了前四后六、中桥提升的地盘布局。整车长10.1米、宽2.55米、高3.9米。货箱尺寸：内长7.6米、内宽2.45米。

整车自重9.1吨，总质量31吨，额定载重达到了21.705吨。

a2ox35dedr510643.jpg

底盘方面，两个前桥均为9片钢板弹簧悬架，后桥为11加9片加长加厚的钢板弹簧悬架，承载能力用强悍来形容。并且该车使用了中桥提升的地盘布局，这样在轻载或空载工况下，可以将中桥进行提升，从而达到降低油耗、减少轮胎磨损。

● 玉柴搭配法士特 可靠动力组合

jgk5fz5ul4u10644.jpg

这款车使用了型号为“玉柴YCS06270-60”的6缸柴油机，6.23升的排量可以爆发出最大270马力，在1200-1700rpm转速区间能达到最大1050牛米扭矩，不仅动力强劲，而且经济转速区间更广泛，节油效果更好。

euzm4apfjiz10645.jpg

与这款发动机匹配的是法士特手动10挡变速箱，型号为“法士特10JSD120TB”，这款变速箱采用了超速挡设计，其最高档传动比为0.73，高速更节油；头挡速比为12.74，重载起步、爬坡动力输出强劲。

msscco3eakv10646.jpg

这款三环十通昊龙采用了加强型的后桥，实拍车的后桥速比为4.111，如果卡友们的使用工况、路况更复杂，还可选用4.875的后桥速比，获得更好的动力输出表现。

● 驾驶室配置高 卧铺宽敞

5b43p1vopcv10647.jpg

这款车标配了多功能方向盘，方向盘左侧为定速巡航按键，右侧为多媒体、蓝牙电话按键。定速巡航让高速工况行车更轻松舒适，蓝牙电话可以提高卡友们的行车安全。仪表盘使用了传统的机械指针加大尺寸液晶显示屏的设计。

pwfk2xb154z10648.jpg

中控台方面，使用了磨砂材质面、钢琴烤漆面板和仿木纹材质面板做搭配，让整个中控台看上去更有质感。另外收音机的位置还可以旋转中控屏，提高行车质感。

0zo1bscni4i10649.jpg

卧铺采用了后凸设计，合理利用了驾驶室的后方空间，拓展了卧铺宽度。床垫的厚度、柔然度适中，躺卧舒适。

● 编后语

d4xp3vrqnom10650.jpg

整体来说，这款三环十通7米6的车型拥有更强的底盘承载能力，合规更能装；270马力的6缸柴油机为它带来了优秀的动力表现，搭配上10但法士特变速箱可靠性优异。卡友们认为这款7米6的车型表现怎么样呢？（文/刘振凡）

前往首页>>