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【卡车之家 原创】虽然运费低迷，销量不堪，但厂家车辆的更新换代却从而停止脚步。去年年底的时候，东风商用车发布了新的旗舰GX。产品定位和J7、X6000一样，都是旗舰级的定位，品质一流，今天就带大家适合快递工况的4x2天龙旗舰GX。

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苍龙青是这款牵引车的颜色名字，和之前车企惯用的红色、白色等在漆面质感上有了大幅提升，很清新的感觉，这也是为了迎合更年轻卡友群体的审美而专门设计。

区别型号也简单 这次东风天龙直接在车顶导流罩上印上了GX

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一体式的外后视镜直接与车身同色喷涂，档次感直接拉满。

和老款旗舰最大的不同，可能就是双飞燕LOGO周围不再使用撞色搭配。而是完全和漆面同色，整体感更强，气势也进一步提升。

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下方的进气格栅还是继续采用之前的经典设计，不仅旗舰家族的特色得以保留，同时也能满足散热的需要。

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大灯配置是旗舰GX的一次升级。虽然 造型上和老款车型还是保持一致，但内部的结构和形式都和老款完全不一样。左右照明灯组都全部采用了透镜，较之前大灯的照明效果有了大幅提升。同时LED灯带式的日行灯和转向灯也集成在一起，即使司机在雨雪雾天气，或者在隧道时，常亮的日行灯也能大幅提升安全性。

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作为一辆快递车，这辆旗舰GX也自然而然地配备了高顶平地板驾驶室，扰流板可调节设计，可以根据挂车的尺寸调节，从而尽可能减小风阻。至于内部空间，我们一会再说。

同时可以看到，侧面的拉花也变为全新的龙形。这一点和国外的MAN、斯堪尼亚都是一样的设计理念。

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打开车门，嘿，可能有卡友要说，这车门连一道密封圈都没有，隔音效果能好吗？确实在旗舰GX的车门上确实是不带密封条的，而大家仔细看车门框是有2道密封条的。这样的设计，我们在老款的沃尔沃汽车上也能看见，实际上的降噪效果一样优秀。

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旗舰级的空气座椅，自然也是旗舰级的配置，通风、加热都是标配，其他的多段调节腰托、减振力度调节全都配备。

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为了凸显GX车型的地位，座椅的头枕上也都绣上了GX的字样，在氛围营造上，东风做到还是很到位的。

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这个仪表台整个造型还是半包围的设计。方向盘的材质使用一摸就知道是高档车。打孔、皮革缝线、多功能按键，该有的都有了。

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全液晶的仪表盘显示界面非常细腻，同时也不会受到太阳炫光影响观看。非要挑毛病，我觉得屏幕边框显得略厚，有点小气。

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大尺寸的车机占据的中控台绝大部分的空间，以至于危险警示灯、雷达、DPF再生按键都变得比较小，挤在边上。

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旋钮式的AMT换挡开关还是比较少见的，乘用车之前也就是捷豹路虎在使用。卡车上好像只有伊顿在用，各位卡友你们还见过谁家AMT用旋钮控制的吗？

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后方的卧铺不算特别大，但重要的是非常厚实。躺上去会微微的陷下去一点点，但久睡也不会腰疼。关键是这么厚实，冬季睡觉的时候会非常的温暖。

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卧铺的边上还有一个多媒体的控制区，除了一个硕大的喇叭外，还有床头照明灯。此外灯光、车窗、收音机都可以在这里控制。

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动力配置上，实拍的天龙旗舰GX搭载东康520马力发动机，具备2500牛米的扭矩。1000转时就能发出最大扭矩。

与之匹配的是伊顿的12挡AMT变速器。关于这台变速器我们了解还不多，毕竟装车量还比不上ZF AMT甚至法士特AMT。但考虑的伊顿的口碑，我认为这款变速器的表现还是非常值得期待的。

后桥是自己的德纳13吨级冲焊单减后桥，空气弹簧，速比3.42，算是比较小的速比。考虑车辆的工况和定位，车辆总速比估计在2.6左右。适合高速奔袭，高时效的快递业务。

油箱是主副油箱 容积共计1250L

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