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【卡车之家 原创】自蓝牌新规发布后，上市的轻卡车型逐渐合规化，其发动机排量、货箱尺寸、轮胎规格均符合蓝牌新规技术规范要求。卡车之家在郑州地区走访市场时，就发现了一款合规蓝牌轻卡车型——大运祥龙X3，该车型的配置参数均符合新规要求，具体车型配置如何咱往下看！

● 城配运输用车需求 配置再好也要合规

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众所周知，自蓝牌新规发布后，只要是想上蓝牌的轻卡车型，其发动机排量不超2.5L、货箱内宽不超2.1米、轮胎尺寸不超7.00这三点要求成为硬性条件。如果你的车型不符合，那么在之后的上牌、审车就会有着一系列的麻烦，所以城配用车必须合规。

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在车型配置符合新规要求后，对于城配运输来说，运输车辆需要具备较高的可靠性，且有着较长的换油周期。因为城配运输的车型间距大多在50-200公里的范围，行程不算太远，一天能两次或多次出车，整车可靠性较高能保证运输效率，多赚钱。

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还有运营车辆的动力链匹配要好，城配运输的路况大多是城市道路，其路况复杂多样、红绿灯繁多，车辆需要经常半坡起步或是频繁启停。动力链越好，不至于被小轿车加塞，而且无论什么货品运输都有着一定的时效性，动力强劲才能追赶时效。

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另外，内饰配置也很重要！虽然城配运输路程较短，但大多数卡友跑车的初衷就是为了赚钱，大概率一天到晚待在车上，那么有个良好的驾乘环境很重要。毕竟跑运输本来就是高强度工作，极其容易滋生一些职业病，内饰配置好一些也能促进驾驶感受。

● 云内D20配法士特 底盘配置可靠

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我们先看动力链的匹配，实拍的这款大运祥龙X3搭载云内动力D20TCIF1发动机，2L排量，符合国六排量标准，最大输出功率为93kW（130马力），峰值扭矩为350牛米。作为市场保有量最大的机型之一，云内D20无论是油耗还是在性能上，表现都挺不错，是出了名的节油王。

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传动系统与之匹配的是法士特5挡变速箱，型号为5J38TD。该变速箱的速比范围较大，其头挡速比为5.5，最高挡速比为0.8，适合城市内部以及快速路等路况。另外，该变速箱还采用铝合金壳体，其自重更轻，同时齿轮经过优化设计，具有强度大、噪音低、使用寿命长等优点。

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底盘方面，这款大运祥龙X3采用170×800mm的标准大梁，其后桥是有着10万公里长换油的汉德后桥，速比为4.875。在悬架形式上，该车采用NJ136前变截面后等截面的钢板设计，其形式为前4后5+3，整个底盘配置在保证承载能力的同时，又具备较高的可靠性，卡友们用车更放心。

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在油箱选择上，实拍车型搭载有70L容积油箱，其容量足以应对城配运输下的各种场景。而且为了降低其底盘自重，该油箱壳体还是采用铝合金材料材质，不仅更轻，质量更好。

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该车轮胎是匹配规格为700R16LT型号轮胎，选择朝阳品牌。该规格型号的轮胎是符合蓝牌新规的技术规范要求，上蓝牌无顾虑。

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在货箱尺寸上，这款大运祥龙X3在拍摄时还未上装货箱，其装配的是栏板式货箱，尺寸为4150mm×2100mm×400mm，同样，该车货箱的内宽同样符合蓝牌新规的技术规范要求。

● 1880mm驾驶室 还配有前后摄像头

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我们再看驾驶室配置，该车采用祥龙单排驾驶室，其宽度为1880mm，这个宽度在蓝牌轻卡车型中的表现还算可以，两人驾乘完全够用。内饰是采用双拼色的设计，多处可以看到橘黄色的颜色搭配，凸显其精致感。

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在主驾左手边的车门板上方，布置有电动车窗、中控门锁，驾驶员伸手就可操作，十分方便。

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方向盘采用四幅式多功能设计，上面集成有定速巡航、电话接打、音量加减等功能，日常行车时的大部分操作在方向盘上就可完成，高速驾乘时也更安全。

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中控台采用直线条设计，这也是为了内部更大空间的一个扩展。在布局上，主要可以分为两部分，上面是多媒体系统，还设计一个小的储物格。当然，有需求的卡友也可以把多媒体换乘液晶显示屏。下面就是一些功能按键和空调控制系统了，空调配置较好，其噪音小、出风大，夏天行车更舒服。

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另外，这款大运祥龙X3还配置有前后摄像头，且配置有流媒体、自带行车记录仪，都是集成到这个中央后视镜，不仅行车更安全，还为卡友省去了一部分的用车成本。

● 结语

2019年才上市的大运祥龙车型算得上商用车行业比较年轻的车型，但作为成都大运潜心研究推出的产品，这款大运祥龙X3的实力绝对不容小觑。该车型配置不仅能适应较多的城配运输场景，而且符合蓝牌新规技术规范要求，上蓝牌不是问题。再加上还配置有轻卡车型中少有的流媒体后视镜，卡友们会心动吗？（文/图 刘如权）

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