近两年，国内新能源市场愈发的“内卷”，许多自主品牌都想在其中分得一杯羹。其中，吉利便根据市场的需求，推出了主攻高端纯电市场的极氪。虽说成立时间短，但销量和产品表现都很值得肯定。同样，专为新能源市场而生的造车新势力们，也是新能源市场中不可小觑的一股力量。

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　　今天，车叔就找到了自主品牌中的两款优秀车型——蔚来ET5(配置|询价)和极氪001(配置|询价)，两款车售价区间分别为32.80~38.60万元和29.90~38.60万元，双方价格重合度颇高，在市场中也时有冲突。那么，当这两款国产中高端纯电轿车一同出现时，用户该如何选择？谁的产品表现又更符合年轻用户的需求呢？接下来，就让车叔为你解答。

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　　外观：风格各有千秋

　　极氪001凭借舒适性出道

　　蔚来ET5在外观设计上多采用家族经典理念。例如，封闭式前脸，三段开放式前包围，配合相对圆润的线条，给人较强的时尚质感。同时，新款蔚来ET5还对前大灯组做了调整，采用更加纤细的LED灯带，强化前脸的扁平效果。

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　　侧身方面，蔚来ET5很有老大哥蔚来ET7(配置|询价)的观感，采用较短的前后悬，配合筋骨分明的腰线、小溜背的车顶和隐藏式门把手，带来较强的紧凑质感。

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　　尺寸方面，蔚来ET5的长宽高分别为4790/1960/1499 毫米，轴距为2888毫米，算是中型轿车中的标准水平，前后排空间充裕。同时，蔚来ET5还给全车配置了运动风格座椅、电动调节、座椅加热、电动座椅记忆功能，用户还可以自己选配通风/按摩功能，配置性价比颇丰。

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　　尾部方面，蔚来ET5利用贯穿式尾灯组，上翘的车尾以及大量的熏黑元素，强化尾部的辨识度。

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　　再说极氪001，其不愧拥有“纯电版领克”的称号，整体设计与领克相似。采用“双道杠”前灯组+扁平化设计的远近光灯组，很有“灯厂”的风采。

　　同时，极氪001还增加了相对细长扁平的开放式包围，能够进一步丰富前脸的扁平化效果。

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　　侧身方面，极氪001很有个性和辨识度，整车棱角分明，采用大量硬朗的线条，配合拼色车身，年轻属性爆棚。

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　　尺寸方面，极氪001的长宽高分别为4970/1999/1560 毫米，轴距为3005毫米，定位为中大型轿车，前后排空间特别的宽裕。以相同的价格，买一台中大型轿车，肯定是极氪001的性价比更高。同时，极氪001在座椅配置上不仅安排了前排座椅电动调节、座椅记忆功能和座椅加热，还给后排座椅加入了电动调节和加热，优势性更高。

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　　尾部方面，极氪001采用与前脸对称的熏黑贯穿式尾灯组和扁平下包围，运动效果浓郁。

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　　动力：蔚来ET5续航出彩，极氪001综合性更强

　　蔚来ET5采用双电机驱动，标配智能四驱系统，最大功率为360千瓦，峰值扭矩为700牛·米，百公里加速时间为4.3秒，并提供8种驾驶模式，帮助用户轻松应对多样化的生活场景。续航方面，蔚来ET5能够提供550、700和1000公里三个版本，彻底解决用户对续航的焦虑问题。

　　主动安全配置方面，蔚来ET5与蔚来ET7相似，提供订阅方式的NAD驾驶辅助系统，每月费用680元，能够支持领航泊车、NOP领航辅助、覆盖部分城区道路、封闭高速道路的NAD自动驾驶等功能。智能化问题不大，但按月收费的方式，势必会打消部分用户的购车兴趣。

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　　再说极氪001，其将提供两种动力版本。其中，双电机版车型的最大功率为400千瓦，峰值扭矩为768牛·米，百公里加速时间为3.8秒。单电机版车型的最大功率为200千瓦，峰值扭矩为384N·m，百公里加速时间为6.9秒。续航方面，极氪001可提供526、606和712公里三个版本。虽说在续航上有些弱势，但动力输出更加澎湃。

　　主动安全配置方面，极氪001提供ZAD驾驶辅助系统，可支持360度全景影像、全速自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助系统等。最重要的是，该系统属于一次性买断，不会让用户额外付费，性价比更高。

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　　车叔总结

　　首先值得肯定的是，两款车型都是自主品牌在纯电市场的得力干将。但单从产品表现上看，车叔更推荐大家选择极氪001，不管是空间、主动安全配置，还是动力输出都强于蔚来ET5。唯一的缺点就是品牌实力差，这还需经过市场的不断考验。

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