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【卡车之家 原创】你了解港口短驳运输吗？港口短驳运输和我们常见的干线运输、城配运输都有着较大差异，港口集卡运输大多为倒班制、轮班制，基本上出行时间比较规律，每天工作时间在8-12个小时左右，并且运输的整体路程大致在港口半径200km左右的范围。

对于这类运输公司而言，选择一台什么样的车型，能成为他们降本增效的利器呢？今天我们就来结合港口短驳运输的实际场景，来看看究竟在这种工况下，应该选择一台什么车型？

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人：对于长期工作在港口的短驳卡友来说，他们的上班、出勤时间相对比较规律，但每天的工作时间仍旧较长，大多数司机都比较辛苦。所以在选购车辆时，在一定的性价比范围内，车辆具备较高的舒适性自然是锦上添花。但由于通常运距较短，因此对卧铺要求不高，所以一般中顶或者平顶的驾驶室比较合适。

货：既然在港口，那么这类车辆所运输的货物就是集装箱，一般标准的20英尺海柜集装箱自重在2-3吨左右，而装满货物的情况下大约为25-28吨左右，这类重量的货物一般采用4X2的牵引车型就能完成拖拽，同时港口地区地势平坦，车辆的发动机并不需要9、11、13升的排量，大约280-400马力之间的动力基本就能完成这类运输场景的覆盖，同时还能保障燃油经济性。

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路：在港口短驳的运输工况下，车辆每天的行驶里程并不远，50-150km左右的路程比较常见，但是车辆在每天工作情况下需要保障极高的出勤率，才能保障公司、卡友收益，这就要求车辆本身具备极强的可靠性，避免因车辆罢工导致停产停工。

车：港口运输集装箱量非常大，车辆需要不断的往返于港口的各个角落，在这种工况下，车辆需要在动力性以及经济性两个层面之间做出平衡，一方面要保障运输集装箱是尽快到达目的地，另一方面，在一整天的工作下，车辆还需要具备较强的燃油经济性。

根据以上四项需求，可靠性、舒适性、燃油经济性、动力性四点是选择港口短驳运输车型的关键因素。针对这项工况，东风商用车于近期推出了一款专门为港运短驳设计的车型，它就是东风天锦KR 4X2牵引车，我们就来看看它的各项表现能否达到我们的预期。

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