【卡车之家 原创】不知道各位卡友是否还有印象，在上个世纪九十年代的中国，曾经涌现出一大批日系重卡的产品，其皮实耐用，经济节油的产品特性不仅收获了当时大部分卡友的青睐，同时也为中国商用车车企的发展提供了宝贵经验。

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前段时间有卡友跟小编聊起九十年代的日系重卡时，提到了一个品牌：三菱扶桑。在当年，三菱扶桑The Great自卸/搅拌车真的随处可见，为什么现在三菱这个品牌消失了呢？它是不是已经倒闭了呢？今天，小编就给大家说道说道，三菱扶桑的前世今生吧！

▎1932年成立90年发展史 现如今属于戴姆勒汽车集团

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首先，我们先来了解一下三菱扶桑的品牌历史：三菱扶桑的诞生时间最早可以追溯到1932年，当时三菱造船有限公司（三菱重工业有限公司前身）的汽车生产事业部推出首部大型巴士，这款大巴车被命名为“扶桑”（Fuso）系列。

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时间来到了1970年，期间三菱造船更名为三菱重工，而旗下的三菱汽车生产事业部也从三菱母公司脱离，正式成立了三菱汽车工业有限公司开启了造车业务，业务涵盖乘用车和商用车。三菱扶桑随即成为三菱汽车旗下的商用车辆系列。

九十年代的三菱与我们国家的关系可以称得上是十分密切，不仅三菱的发动机被引入国内沿用至今；还有如帕杰罗、得利卡、3000GT等知名三菱汽车以进口/CKD的方式进入国内；据了解，截至2006年7月，三菱在中国的合资、独资企业超过了26家，它们在整车、汽车零部件、精密零部件领域，以及电子、机器的广泛领域内，开展了百余项业务合作。

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2003年1月6日，三菱扶桑从三菱汽车脱离，成为现在的三菱扶桑卡客车有限公司，2005年，三菱扶桑43%股份由梅赛德斯奔驰集团收购，到2011时，梅赛德斯-奔驰集团持有的股份增至89％，至此，三菱扶桑已成为梅赛德斯-奔驰集团的子公司。

2019年，梅赛德斯-奔驰集团将商用车事业分拆出来，成立戴姆勒卡车，三菱扶桑成为戴姆勒卡车的附属公司，其主要市场也从亚洲市场转移到了欧洲和澳洲市场。

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虽然三菱卡车在中国市场中的份额日渐萎缩，2010年，三菱扶桑的保有量仅为5万辆左右；但是这家公司并没有“倒闭”，而是借助母公司戴姆勒的支持，在日本本土、俄罗斯、东南亚、澳洲、新西兰均还有一定的保有量。

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