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【卡车之家 原创】如果和轿车司机聊起豪车，他可能会说兰博基尼、劳斯莱斯、法拉利，但如果你和一个卡车司机聊起豪车，他肯定会说斯堪尼亚。作为众多卡友心里的“白月光”，身价百万的斯堪尼亚往往只存在于各大杂志的封面图上，但如果我们说现在只要5万就能接你的“白月光”回家，你敢相信吗？

现在还真有这样的一个机会，下面我们一起就来看看斯堪尼亚与上海鹰狮汽车推出的二手车置换与销售的试点项目。

打通TOE最后一个环节 构造全生命周期闭环服务

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自2021年年底开始，斯堪尼亚中国与上海鹰狮汽车销售有限公司联手推出了二手车置换与销售的试点项目。在谈及该项目的开展初衷时，徐总解释道：“这次和鹰狮合作的二手车业务其实是我们斯堪尼亚原来一个售后整体解决方案的一部分。它不仅仅是为了卖车，更重要的是为了打通TOE(整体运营经济)的最后一个环节。就比如，卖车以后加上后面的售后服务，特别是能捆绑大包服务，包括一些类似车队管家、车队管理系统这些东。等经过几年的运营后，用户已经将购车的钱赚回来了，那么他想更新车辆的时候，我们再把客户手上的车回收回来，这样就可以形成一个全生命周期的闭环服务。”

作为卡车界公认的公路之王，斯堪尼亚的产品力与服务质量都是毋庸置疑。但其高昂的购车成本往往是卡友购车时的拦路虎。为此，斯堪尼亚推出了这个二手车置换与销售的试点项目，用以建立一个完善且有效的服务链。

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从销售、售后再到如今的回收，这对于用户来说首先是降低了用车成本，其次在更新用车的时候也更加省心；而对于斯堪尼亚来说可以既可以提升产品的利用效率，也能扩展品牌影响力，从而打造一个正向的服务循环，最终形成双赢的局面。

源自300万运营里程高端品质 斯堪尼亚二手车更有优势

商用车的二手车市场极为复杂，毕竟经过了长时间高负荷的使用，车辆自身的折损是避免不了的。所以，自身质量越好的车型就越受用户青睐，毕竟质量上有保障，而斯堪尼亚在这方面就具备着天然的优势。

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“大家也都知道，斯堪尼亚以前一直对外宣传运营300万公里的产品，因为在最早的时候，中国市场上有300万运营公里的车是很少。但这两年我们很少做这方面的宣传了，因为斯堪尼亚能达到300万公里的实在是太多了。像我们现在做二手车大多都是100万公里出头的，这在斯堪尼亚整个生命周期当中，其实也才刚到壮年期，所以我们也希望能够将产品的使用周期能拉长。”

因为整体品质的优势，斯堪尼亚的产品经过百万公里的使用后，它的折旧其实并不高，与新车相比也就是维修成本要高一些，但其整体性能并没有打太大的折扣，车况还可以支撑较长的运营里程。对于这些都对用户有着不小的吸引力，同时也是斯堪尼亚进军二手车市场的根本优势。

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就徐总看来，“对于35万公里一年或者货运量非常充足的这些客户，因为需要非常高的出勤率他可能用新车更合适，但像年里程在20万公里以内，对出勤率没那么高的用户来说，二手车是完全够用的。”

采用斯堪尼亚整备标准 整购分销质量有保证

与新车市场不同，二手车市场因为车源分散，每款车的使用历程、年份、工况不尽相同，所以在销售的过程中难以定价，而且还会牵扯到过户等问题，所以二手车车源的选择就非常重要了。

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对于这个问题，徐总解释道：“在这一方面上，目前回收的二手车基本都是在我们这里做服务的，所以可以知道这个车的来龙去脉，像知道他有没有出过事故，包括保险公司的一些保险出险记录、包括他有没有经过比较大的这个维修，我们都会写在检测报告里面。”

从徐总的回答中，我们也可以看到在二手车车源的选择上，斯堪尼亚还是相当谨慎的，回收的都是自己知根知底的车辆，大多都是像快递公司这样的大客户换下的产品。这样做虽然会对回收量上有所限制，但车辆本身的质量更有保障，而且大客户在车队管理上也会更加规范，不会有产权方面的纠纷。

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除了谨慎的挑选二手车车源，斯堪尼亚还会严格的按照一个标准，对回收的车辆进行整备工作。“首先就是仪表盘上不能有那故障码；第二呢，我们会对外观件上的一些磨损进行修复；第三我们至少要保证轮胎的胎纹深度不低于5毫米；第四个，我们还会把内饰做一些深度的清洁，对座椅、卧铺等部件进行修复等等。就是说基本上让别人看上去感觉车况的各各方面还不错。”徐总这样说到。

超低首付 5万就能开走斯堪尼亚

对于想买很多二手车的卡友来说，贷款是一个不小的问题，毕竟不同新车，市场价，折旧率以及残值都比较明确。而大部分融资公司对二手车的价值认定就比较模糊，所以很少涉足这一领域。

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对于这个问题，徐总也做出了解答：“我们现在二手车基本上都是有斯堪尼亚认证的，所以我们有斯堪尼亚金融为用户提供最低20%的首付，而且二手车是没有购置税的。也就是说，想如果你想一辆25万或者30万的二手车，只要拿5万、6万块就能上路了。而且这车再开个两年三年一点问题都没有，两年三年后它还能卖10万块钱，那么就等于他买一辆车就只花了15万来买这个车。”

在购买二手车，尤其是像斯堪尼亚这样高价值的二手车时想做信贷并不容易，斯堪尼亚也是注意到这个问题，所以通过自己的金融公司为卡友提供贷款服务。从这方面也可以看出斯堪尼亚对自家产品是绝对信任的。

而且5、6万就能开走斯堪尼亚，这样的服务一出来，多少司机不想尝试一下呢？那些体验过斯堪尼亚二手车的司机可能会觉得这车确实不错，在换车的时候就直接换购一台新车，这样也在一定程度上带动了新车的销量。

● 编后语：

对于斯堪尼亚来说，这次推出的二手车置换与销售的试点项目不仅仅是进军中国二手车市场的一次尝试，更是为了打通TOE最后一个环节，为用户构造出一个全生命周期的闭环服务。那么卡友们觉得这一业务怎么样呢？有什么想说的欢迎写在评论区。

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