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【卡车之家 原创】蓝牌轻卡的话题都说烂了，为什么热度还这么高。原因就是用户基数巨大，入行门槛低，使用场景贴近生活。那么8万元，买一辆120马力，4米2箱长，拉2吨货的载货，听起来好像还可以。

▎单人单车 入行首选

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面对这种级别的轻卡，一般都是单人单车，短途行驶。但国内卡车内卷严重，大号驾驶室更受卡友的欢迎。同时，这类货车工况复杂，有拉建材、拉水果，也有超市配送、快递运输。五花八门的工况，在车辆的功能性上，多少有点万金油的感觉。

也正因为有了各种不同的需求，这类车跑的路也是涵盖了村道、国道、高速、城市等各类路况。

▎120马力 拉货2吨 自重仅2.1吨

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现在随便问一个卡友，买车最关心啥，绝大多数司机都考虑舒适性优先。确实这年头卡车的可靠性都上来了，而且卡友群体越来越年轻化，车子造型好不好看，驾驶室潮不潮，才是关键。

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领航S1的驾驶室就显得非常年轻。深色内饰配合米色车顶，座椅边缘采用红色点缀，不仅方便打理，同时也比较耐脏，内饰风格也更符合现代的审美。

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仪表台也采用座椅相互呼应的红色线条进行点缀，从大面上看过去，仪表台的造型足够简洁，显得比较大气。

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四副方向盘在3、9点手握位置的上方都有人体工程学的设计，抓握操控感受有了一定提升，并集成了多功能按键。同时还有黑色亮条进行装饰，造型非常靓。

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在轻卡这个级别，福田领航S1采用传统的机械指针仪表，左侧为转速表，右侧为时速表，中间的2个小指针分别是水温和油量，加上一块小液晶屏，也完全够用。

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当然，最常用的空调还是采用机械按键，多角度风向、多挡风量都能满足驾车人的需求。

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新的设计语言将换挡杆前方的区域设计成一个凹槽，随便放手机、钥匙都更加顺手，提升了空间利用率。

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底盘动力链上，实拍领航S1搭载全柴120马力发动机，最大扭矩325牛米，配合万里扬的5挡变速器，能让这台领航S1的极速达到120km/h，城乡道路上绝对够用。

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前后桥采用3/3+3片簧，配合185R15LT 8PR的轮胎，拉个3-5吨货绰绰有余。当然开车上路，还是要合规合法，实拍的领航S1自重2.1吨，额定载重1.995吨。

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其他配置上，领航S1和乘用一样，采用四轮盘刹系统，刹车脚感更好，同时也不用考虑干燥罐的更换。当然2年4万公里之后还得换下刹车油。这一点算下来两者成本也差不多。

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续航能力方面，实拍车搭载的是60L容积油箱，属于这个级别的正常配置。按照百公里10个油耗计算，满油续航约600km。

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货厢配置上，实拍车为4米2箱长，长宽高分别为4.22x1.85x0.4（米）。栏板式的上装更适合拉点蔬菜瓜果路边售卖，其他的如建材、家电也能轻松驾驭。

● 编后语

运费低、行情差、竞争还激烈，就是货运行业的现状。这个时候还买车入行的，最好还是审慎而行。但如果有好的路子，好的货源，倒也能搏一搏。选一台好车，靠谱的车，更能事半功倍。（文/朱鹏飞）

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