【卡车之家 原创】随着蓝牌新规正式发布，城配轻卡迎来了巨大的变革。之前的大吨小标、十吨王等不合规产品消失，城配轻卡用车正在朝着标载化，合规化的方向进行发展。

虽然受制于新规影响，黄牌中卡和小卡微卡的需求上升，但是对于运输场景较为复杂的城配运输市场，以及用车场景较为多元的散户卡友来说，在车辆的路权、适用性、舒适度、货物方量、中长途驾驶需求等诸多因素影响下，合规蓝牌轻卡仍然占据了城配用车的主流地位。

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我们卡友都知道，“大吨小标”出现的根本原因还是在于为了提高自身的收益。之前的我们为了追求更高的单趟利润，在当年许多卡友的实际载货质量远远超过了车辆的核定载质量。

而后随着蓝牌新规落地，不仅对轻型货车、小微型载客汽车等车型的生产制造以及使用进行了严格的规范，同时对轻型货的技术参数做了明确要求，例如发动机排量不大于2.5L、轮胎名义断面宽度不超过7.00in（英制）、货厢内部宽度不大于2100mm等，并对车辆公告、上牌、生产、监督等环节加大约束力度。

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分析机构指出，我国未来轻卡的发展趋势将会朝着轻量化、舒适化、智能化的方向发展：“在国家4.5吨总重的限定下，为了满足用户的用车需求，轻型卡车市场健康稳定发展面临的首要任务就是“减重；其次，随着购车群体不断朝着年轻化、购车需求多元化等方面开始突显，轻型卡车产品舒适度和智能化也成为了现如今用户购车的主要选择点。”

▎江淮1卡骏铃S6金饭碗 为何选择1920mm驾驶室

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作为我国轻卡领军品牌，江淮1卡为了能让城配用户都能找到最适合自己的合规轻卡，不必再为买车发愁；其凭借“掌握底盘关键科技”的硬核实力和高端品质，江淮1卡骏铃S6金饭碗产品正式亮相，完美满足了新一代蓝牌轻卡用户多元化的产品需求。

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江淮1卡骏铃S6金饭碗不仅拥有全新外观、强劲动力、扎实底盘等产品优势，而且车辆结合新政限宽新法规，采用了1920mm驾驶室，匹配2100mm宽货厢，完美满足了新一代蓝牌轻卡用户对大空间、高舒适产品的需求。

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为何采用1920mm宽度标准的驾驶室？我们都知道，蓝牌轻卡新规主要从发动机排量、货箱宽度、轮胎规格等角度进行约束，虽然没有对驾驶室尺寸做出直接限制要求，但是每一条技术规范或多或少都对蓝牌轻卡的驾驶室规格有着一定的影响。

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宽度过窄的驾驶室势必会对驾驶室的横向空间以及纵向纵深造成一定的影响，用户的舒适度需求将无法被保证，而原先2060mm、2071mm等超大规格的驾驶室产品容易造成车辆超重，甚至有部分产品会出现空车就超4.5t的现象，对卡友上牌年检产生很大困难。

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而且，新政对货箱、轮胎、排量等技术规格做出限制之后，超大驾驶室轻卡产品不仅超重问题凸显、而且其货物的承载力也大幅下滑。所以在这一新政环境下，江淮1卡通过多种数据模型计算，在满足产品标准自重的基础上，推出了宽度为1920mm驾驶室的江淮1卡骏铃S6金饭碗产品。将中体的标准自重和宽体大空间相结合，称得上是蓝牌新规下最符合标准的宽体车型。

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