doin5zk5yu1986.jpg

【卡车之家 原创】前两天我们在走访经销商的时候，跟经销商的人员聊起了电驱桥这个东西。经销商的人员对电驱桥的评价好坏参半，当然这里面可能有相关的利益关联，但问题咱们还要解决，卡友买新能源车辆，选电驱桥和还是传统结构？对电动轻卡来说到底哪个更好呢？

ojy4g3215qw990.png

电驱桥和传统结构到底有什么不同？

其实，如果把事情说得简单点，传统的结构就跟柴油车没什么本质区别，只不过将现在的发动机和变速箱换成了电动机和电动车上广泛采用的单级减速机。当然，也有的电动车能够实现换挡变速功能，只不过比重相对很少。

tmvkw0q1zlb993.jpg

ehzenqmvd53995.png

c4bfexq1vzl997.jpg

bvscz0tttse999.png

而电驱桥就完全不同了，电驱桥的集成度更高，相当于发动机和车桥整合在了一起，使它兼容了减速器、差速器、电动机、车桥等等部件的功能，让车桥自己具备了输出动力的能力。同时，电驱桥的体积也就更小了。

电驱桥有什么优缺点？

4ze10h4c5vn1002.jpg

在知道了它们有什么不同之后，咱们来聊聊这电驱桥有什么好处。其实，电驱桥的好处概括出来就是：更轻、更小、更高效。

czh2audtyqy1004.jpg

其实与其说更轻，不如说是更轻而且效率更高。简单地说，电驱桥没了传统传动结构里的沉重的变速箱和传动轴，减少了不少部件。尤其是传动轴这个实实在在的金属件，所以采用电驱桥的车辆更轻。同样的，对于车辆来说，每一次传动，不管是传动轴还是变速箱，都会造成车辆动力的损耗。

txfkojhxk2p1010.jpg

而电驱桥直接使用电机和其集成的减速机来进行驱动，其传动次数非常少，这样来说理论上传动效率也就更高了，高效传动能让更多的电利用在传动上。而这样的车，也更容易跑得更远。

swi1kbny4e11014.jpg

至于更小这件事，大家都知道电动车的电池是布置在车身两侧的。为什么这么布置？很简单因为要避开中间的大梁以及传动轴。采用了电驱桥之后，车身中部的传动轴空间就被让了出来，理论上它也就能安放更多的电池了。而且更简单的结构，也能让故障率直线降低。

d2dkeqwjhlm1021.jpg

当然，电驱桥也并不是完美的，根据经销商人员介绍称，电驱桥由于电机与后桥放置的太近了，而电机又是一个发热量巨大的热源。长时间的高温炙烤下，电驱桥的漏油可能性就更大了，甚至在经销商口中，还有“电驱桥爱漏油”的说法。

cpm2hhqwok51026.jpg

而至于传统的驱动结构，经过了燃油车的强势考验，自然没了这些问题。同时，原本放置变速箱的地方还能容纳更多的变速齿轮，换句话说它能带来更宽泛的速比，给电机加上一个变速箱也不是什么大问题，所以它的重载能力会更强。

● 编后语：

看到这里我相信你对电驱桥和普通传动结构都有了了解，那么你觉得轻卡采用哪种结构更好呢？从现阶段来看，我个人觉得轻货用电驱桥，重货用传统结构更好，利弊相对均衡一些。（文/师晓飞）

前往首页>>