近两年，自主品牌的市场表现异常炽烈，从产品到技术爆点不断。具体到新能源领域，比亚迪是其中绝对的焦点。

　　主打新能源和性价比是比亚迪品牌的鲜明特色，不过在这一过程中，它也做了诸多冲击中高端市场的尝试，王朝系列的旗舰车型比亚迪汉便是一个典型案例：在产品力上它更加全面，同时也摆脱了通过简单堆料堆技术提升价格空间的套路。自发布以来，汉车型的热销无疑给了比亚迪足够的信心，也证明了近几年人们对于自主品牌认知的改变。这次小编到店体验的主角正是比亚迪汉DM(配置|询价)-p车型，一款主打性能的旗舰产品。一起来看看31.98万究竟能够买到一辆怎样的“比亚迪”。

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　　比亚迪汉DM-p在外观上与DM-i保持一致。出自艾格之手的“Dragon Face”家族式前脸风格依旧。镀铬包围的点阵式进气格栅在视觉上更加饱满，底部两侧加入的立式的“龙鳍”也强化了整车的运动感。与EV车型相比，DM系列更有传统燃油车的气质，大气十足。

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　　侧面线条依旧耐看，将近五米的车身透着干净利落。汉DM-p在尺寸上没有变化，长宽高分别为4975×1910×1495mm，在车长上比现款DM车型，轴距2920mm，妥妥的B+级水平。

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　　同时比亚迪也为新车加入了运动型轮毂，钢琴黑轮辐配合亮银色装饰，轮辐筋条纤细、动感，同样是强调运动属性的路子。

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　　硕大的打孔刹车盘和Brembo四活塞卡钳如同一张弥漫着运动气息的名片，与19寸高性能轮毂、245/45R19的EAGLE F1系列轮胎一起支撑着车辆的性能属性。

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　　相比DM-i车型，汉DM-p在C柱保留了和EV版车型一样的银色龙爪之痕饰板，为整车增色不少。

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　　车辆左侧为燃油加注口，92号以上的汽油即可。右侧为快/慢两个充电接口。汉DM-p搭载了37.5kWh的磷酸铁锂电池，NEDC纯电续航里程202km，快充模式下电量30%至80%仅需20分钟。此外车辆还具备最大功率6KW的对外放电功能。

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　　和系列其他车型一样，汉DM-p尾灯也采用了全新的中国结设计，更加纤细和精致。尾部钢琴黑套件与前脸设计相呼应，后唇的空气扩散器再次强调了整车的运动性。

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　　内饰方面新车延续了国风满满的中式豪华风格：提取古建筑中“品”字型排布方式，将IP与门板、中控屏与两侧音响罩中加入“品”字型设计元素，古塔风格的出风口以“龙息吞吐”形式时刻熏陶，还有辨识度极高的BYD Heart 龙擎之心，以及无级变色龙鳞副驾面板。

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　　新车增加了一体式运动座椅的选项，精致的刺绣搭配打孔真皮材质，无论细节还是做工都体现了车型高端旗舰的定位。

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　　碳纤维包裹的内饰在一片暗色调中隐隐透出3.7秒的“杀气”。更能满足年轻用户群体对于运动属性的追求。

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　　后排座椅乘坐感受同样偏向舒适，腿部空间和头部空间表现优秀。同时后排靠背也支持电动调节角度。

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　　祖传的15.6英寸可旋转大平板还在，窄边框设计也更加符合现代的审美。DiLink系统如今已经来到了4.0，同时还支持5G速联、双频定位、四音区语音交互，同时还新增了驾驶员疲劳监测、注意力监测等功能。

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　　液晶仪表盘采用了略带弧形的设计，整体显示效果不错，信息也足够丰富。

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　　作为混动车型，性能和续航终究还是要谈的。比亚迪的技术基础赋予了汉DM系列足够好看的参数。汉DM-p车型搭载了骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti发动机，最大功率102kW，最大扭矩231N·m。

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　　除了160kW的前电机，汉DM-p还拥有最大功率200kW的后永磁同步电机，百公里加速时间为3.7秒，超越了现款汉EV(配置|询价)的3.9秒，同时也可借此实现智能电动四驱。

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　　在比亚迪汉的产品序列中，DM-p算是比较特别的存在。利用混动技术摆脱了里程焦虑的同时，还在动力上更进一步，甚至超越了汉的纯电车型。这也让比亚迪汉在定位和价格上又向上迈了一个小台阶。无论对比合资品牌还是其他自主品牌相同定位的车型，比亚迪汉在产品上都有着不错的竞争力，而随着这款DM-p车型的到来，比亚迪汉的市场表现也更值得期待了。

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