【卡车之家 原创】近来，4米2蓝牌轻卡的热度一直居高不下，伴随着严查的同时，大家还有一个重要的关注点，那就是增吨问题。结合当前的信息来看，恐怕大家的这一愿望要落空了。

而随着9月的来临，不合规蓝牌轻卡的生存空间将会越来越小。是换车还是改行？车主们已经到了不得不选择的时候了。你会怎么选呢？

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● 历史遗留问题难解决 增吨愿望恐落空

眼下，蓝牌轻卡历史遗留问题一时难解决，摆在现实情况面前的是生存问题，特别是9月以后，4米2到底是何走向，谁心里都没有明确的答案。

此前，有卡友建议蓝牌轻卡增吨，工信部的回复是：建议向公安部门咨询。而8月公安部提出的“对4.5吨以下货车不再细分限行吨位”，再一次让卡友对蓝牌增吨燃起希望。

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不过，通过搜集的信息来看，这一愿望恐怕要落空了。本质上来看，公安部对4.5吨以下货车不再进一步细分限行吨位，实质上是对之前限行的城配路权进行松绑。

随着蓝牌新政的推进，笔者认为“增吨”的希望可谓是越来越渺茫。

首先，新政就是为了加强蓝牌轻卡向城配车辆属性归拢。其次，把4.2米蓝牌轻卡增吨就能解决“空车就超载、上路就违规”的问题吗？另一方面，这对黄牌车公平吗？合理吗？值得大家深思。

最重要是的，4.2米蓝牌轻卡“增吨”会引起一系列的连锁反应，各种车型的核定载重是一项极其复杂的系统工程，绝非是想象的那么简单。所谓 “牵一发而动全身”，蓝牌轻卡增吨，意味着其他车型也要相应核定载质量。

综上所述，蓝牌轻卡想要增吨有点难。

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● 换车还是改行 卡友不得不重新选择了

增吨的好消息没有等到，却等到了百日严查，精准打击两轴货车超载的噩耗。此外，前不久国务院安委会办公室印发《“十四五”全国道路交通安全规划》，其中有一天内容明确表示将推动“超载或将入刑”。

“超载或将入刑”，这已经不是简单扣分罚款的问题，直白点说，现存的不少在用4米2蓝牌轻卡都或将是“作案工具”。现在，4米2蓝牌轻卡车主面临的一个现实问题就是，现在怎么才能活下去。

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摆在大家面前的无外乎两条路，换车或者是改行。

这么一说，好像改行最容易，有车主称：“车辆报废或者卖废铁，吃饭的家伙没了，就算是改行了。”但往往一个新的开始，才最难。对于向来只懂开车的司机来说，改行以后干什么？怎么干？需要多少成本？这都是非常重要的考虑因素。

而另一方面，有卡友对蓝牌轻卡市场看法比较乐观，他认为：“越困难的时候往往会迎来转机，但要学会灵活应对，市场经济就是这样的。”在他看来，所谓的灵活应对，就是选择换车。

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诚然，城配市场需求依然在，蓝牌轻卡这一车型不会消失，最大的变化就在于车辆的规格变了而已。对于卡友们来说，顺应政策的变化是发展的最好出路。

上述卡友认为：“我相信在不久的将来，合法合规的四米二仍然是城际配送的主力军，仍是不可或缺的神车。”

而随着9月1日的来临，已经到了卡友们不得不重新选择的时候了。

● 编后语

对于4米2车主们来说，现在就要重新做好选择，以最快的速度适应变化。在变化中寻求商机，变化中求安全，变化中谋发展。对于当前的4米2行业，你认为最好的办法是什么？欢迎评论区发表你的观点或者进群讨论。（文/高李敏）

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