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【卡车之家 原创】经常关注汽车，特别是新能源汽车的卡友肯定都知道，市面上绝大多数汽车都使用的是永磁同步电机作为动力来源。还有部分车企，如特斯拉则采用异步电机或两者结合的方式来驱动车辆。

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那么，就有卡友提问了，永磁同步和异步电机有什么区别？谁更好呢？今天我们就来分析分析。

▎永磁效率高 异步力量大

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发动机根据燃料区分，可以分柴油机和汽油机，根据气缸排列，可以分为直列、V型、星型等。

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同样，电机也分种类。如果根据工作电源区分，可以分为交流电机及直流电机。根据结构和原理，又能分为同步电机和异步电机。

再说简单点，按我们平常比较常接触到的，有有刷电机和无刷电机。所谓有刷无刷，指的主要是内部有无碳刷。

有刷电机是，机械换向，磁极不动，内部线圈旋转。碳刷接触线圈的电极，起到换向作用。需要定时更换碳刷。

无刷电机就是将上面的磁铁和线圈交换位置，线圈不动，磁极转动。使用霍尔元件感应永磁体位置，进而控制电流的方向，达到换向作用。现在大多数民用无人机多采用无刷电机。

说了这么多，扯远了，咱接着说电机。

目前，汽车上主要采用2种类型的电机，主要是永磁同步电机、异步电机。虽说都是电机，但两种电机的内部结构完全不同，咱们先来说永磁同步电机。

● 高效 省电 体积小

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所谓永磁同步电机，就和我们小时候玩的奥迪双钻四驱车的电机一样。有永磁体和绕组转子组成，这东西学名直流永磁碳刷电机。

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和永磁同步电机的结构和工作形式大体一致。只不过在汽车上用的永磁同步电机，将永磁体做成了转子，将绕组做成了定子，这样就省去了碳刷这一耗材，使得免维护性能大幅提升。

当然，最重要的还是电机的性能。永磁同步电机到效率约为95%-97%，说白了，损耗很小，不浪费，自然发热也少，相应的散热系统要求也低。

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由于永磁体磁场存在，避免了励磁损耗，调速范围大，调整电流与频率即可大范围调整电机的功率和转速。

但是，这东西有优点就有缺点。目前绝大部分永磁体都采用钕铁硼材料，这种材料相对来说比较硬，也就是怕震动，极端情况比较容易碎。

转子采用永磁体，极端情况下，遇到高温或电机堵转，电机温度过高，会导致磁铁消磁。

● 粗暴 抗造 力大砖飞

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异步电机，也称为感应电机。异步电机是定子送入交流电，产生旋转磁场，而转子受感应而产生磁场，载两个磁场作用下，使得转子跟着定子的旋转磁场而转动。其中转子比定子旋转磁场慢，故称为异步电机。

相比永磁同步电机，异步电机没有永磁体，抗震动性能优越。

因为磁场不依靠永磁体产生，只要电机本体不损坏，就不存在动力下降的问题。自然，也就不怕高温，恒速性能好。

但异步电机缺点也很明显，那就是效率略低，转子磁场来自定子励磁，存在铜耗，能量转化率比永磁同步电机低，仅为90%-95%。

看到这了，为什么大多数厂家都选择永磁同步呢，我认为还是续航问题是主因。本来电车续航就是个残废，再用异步电机，那真的就残废了。而且永磁同步电机还能够回收动能，增加续航。异步电机也能制动，但却是耗电制动。

● 编后语

综上所述，永磁同步电机和异步感应电机都是各有优势，异步电机抗造、耐高温。而永磁同步电机具有优异的低速高效率特性。如何选择并没有统一标准，而是厂家根据实际场景来决定。（文/朱鹏飞 百度百科）

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