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　　这次理想L7(配置|询价)和小鹏G9(配置|询价)车型真的是全面“撞衫”，比如外形设计，都是贯穿式的LED日间行车灯、分离式前大灯，都是圆润的车身，尤其是理想L7专门为五座车型重新设计了车身，就是瞄准中大型SUV市场来的。

　　内饰上则更是接近，都是一样的悬浮双联屏，只不过一个用传统仪表，一个用HUD。在音响配置上也是要争个高下——小鹏G9说自己有28个扬声器2250W；理想L7也不示弱，Pro版本19个扬声器1920W，Max版本更是21个扬声器2160W，毫不示弱。

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　　如果说以前大家还觉得理想是主打6座卖点，那L7的上市就直接是和小鹏G9贴身肉搏了。

　　尽管一款是增程式、一款有800V快充，但是相信很多人都在想，小鹏G9和理想L7到底怎么选呢？

　　首先抛开增程还是纯电，理想L7很能吸引的人、也是李想专门强调的，是L7全系双电机、四驱，百公里加速5.5秒，另外标配空气悬挂。

　　单从底盘硬件来看，理想L7先得两分。可能很多人觉得空气悬挂容易坏，但是四驱是实打实的优势，那我们算理想得1分好了。

　　空间方面，理想L7在车身尺寸参数上比小鹏G9略大，但实际应该差别不大。说一个数据，后备箱容积L7是495L，而小鹏G9可以达到660L。当然，这应该是L7的第二排设计得更靠后，第二排乘坐空间可能更好。

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　　不过两款车都不约而同的设计了电动调节座椅靠背，也都是Nappa真皮材质（小鹏免费升级了），只是理想L7多了右侧小踏板，以及更长的中央扶手。没有本质上的差距。

　　还有一个区别是，L7的第二排放倒后是纯平的，外出露营很方便，而小鹏G9有一个坡度，车床需要专门设置。

　　空间这项，我们算打平好了。

　　接下来看智能座舱部分。

　　都是两块大屏，都是8155芯片，系统上也是各自的OS系统，难分高下。如果要说体验的话，个人觉得理想L7上面的那套UI做得更细腻，小鹏G9上的还是显花哨了些，理想OS更像是苹果风格。当然要说语音控制、流畅性都是一流水平。

　　不过两边都有各自的一个卖点：

　　小鹏G9是带有5D音乐座舱，震动体验和吹风这些很新奇，但是受制于片源，可能也就是刚开始觉得比较好玩。

　　理想L7则是可以选择Max版本，有后排屏幕和手势操作，比较炫酷。另外就是理想L7可以投屏玩游戏这些，想象很美好。但问题是这套配置需要额外增加4万元，略显夸张。

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　　我觉得在智能座舱部分两款车也是打平。

　　最后一轮是智能驾驶的对比。

　　如果只是比较高速封闭道路的体验，小鹏G9标配了单颗Orin X芯片的Xpilot 4.0，算法和体验都很成熟；理想L7 Pro则采用的是地平线征程5芯片，然后纯视觉算法。看硬件和算力，必然是小鹏G9领先，而且小鹏在自动驾驶上有先发优势，信赖度更高。

　　然后是全场景智能驾驶这一块，都很卷。两边都有激光雷达和两颗Orin X芯片，更多的传感器。唯一的问题是，小鹏的XNGP已经可以在部分城市使用了，理想这边目前来看还在推进测试。

　　智能驾驶这一块，小鹏G9要得分。

　　最终看下来就是，如果买家不太看重智能驾驶，那么就是理想L7 Pro和小鹏G9 Pro的对决，区别在于小鹏G9选择哪种续航、哪种驱动形式。

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　　从价格上看，理想L7性价比显然更高。因为即便是L7 Pro卖33.98万元，但是四驱、空气悬挂、没有里程焦虑，这三个卖点就很突出了。

　　而小鹏G9这边，570 Pro便宜一万，智能体验上差不多，但续航里程短了。如果贵一万元，那么小鹏有702 Pro和570 Max，也就是小鹏G9可以选择到最强的智能驾驶系统，这对于很多买家是一个吸引力。但是702 Pro就没什么优势了，又贵、配置接近、还是两驱，大概适合需要纯电牌照的用户。

　　至于L7 Max版本就比较有意思，假如消费者真的希望体验激光雷达和城市高阶辅助驾驶系统，可能小鹏G9还是更好的选择。因为36.99万元已经可以买到702 Max了，续航和智能驾驶系统都不错，还支持3C快充。理想这边的卖点主要是四驱、更强大的后排娱乐系统（多一个8155芯片），但是智能驾驶系统目前是期货，价格还贵一万，换成充电费用能跑几年了。

　　对于理想的消费者来说，如果只想买30多万的车，那么Max版本吸引力就没那么大，据说L8(配置|询价) Max的买家都不多，要上顶配就直接买L9 Max了。

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　　所以最后总结一下，假如你只是“奶爸需求”为主，就要舒适好开、智能体贴，每个假期带家里人出游，那么L7 Pro更适合你。

　　而如果你是一个科技爱好者，特别追求新技术，但是又有日常城市代步需求，预算在35万元以内的，就选小鹏G9的570 Max，这是最顶级的“数码装备”。

　　假如你的预算还能多点，都到了小40万元，啥都想要，那么可能会在L7 Max和G9 702 Max之间纠结一下。个人感觉，是否选L7 Max还是要看看自己长途出行的频率高不高，高的话就选理想，没有里程焦虑、说走就走，还是四驱。假如一年也就中长途出行一两次，更多时候城市通勤，那选小鹏G9更好，702 Max还能便宜些。

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　　实际上，这也是绝大部分人的需求，因此L7 Pro会是这个细分市场的大赢家。参照目前L8两个配置的订单量，也是Pro版本远远远远超过Max的。

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　　文|JackieLXX

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