【卡车之家 原创】本以为背靠货运平台好乘凉，却没想到所有的风雨都是平台带来的。网络货运平台又遭约谈背后，“平台参考价”真的值得参考吗？拖欠的运费如何才能要回来？这些平台真的有在认真整改吗？

● 谁给的底气 卡友吐槽平台屡次被约谈却不见实指整改

今年以来，货运平台多次被监管部门约谈，按照时间点来看，分别在1月、7月、8月以及最近的一次在9月底，约谈的时间间隔越来越短，都突出一个问题——平台损害货车司机合法权益，如多重收费、压价竞争、违规运营等等。

监管部门对平台约谈越来越多，但似乎效果好像没有达到大家的预期。

“约谈越多、运价还越低了”

“光靠约谈毫无意义”

“犯错成本太小”....

从卡友们的反馈来看，大家认为平台并没有认真做好反思与整改工作。低价单、甚至亏本单，货主发布有超载嫌疑的订单等问题还是层出不穷。有卡友质疑：为何平台屡次约谈但屡次不改？到底谁给的底气？

● 明显低于市场价 “平台参考价”假参考但真忽悠人

如果上述只是卡友们发发牢骚，那运费可真就涉及到卡友们的切身利益了。此前，有诸多卡友、甚至连货主都看不下去，直指平台“参考价”明显低于市场价。

以各位卡友熟悉的某货运平台为例，运费有一口价或电议两种模式。电议为司机与货主联络议价，确定交易后签订运输协议；一口价则是抢单成功的司机与货主签订协议，没有议价环节。

通常情况下，平台会推荐一口价模式，并提供“运费参考价”。而对于平台的定价，不少司机认为明显低于市场价。

此前，卡车之家也曾多次报道过，平台“指导”货主降低运费，价格低到货主自己都看不下去了。当然，更多的卡友则表示：平台上的单子完全就是亏本的活，不知道怎么发出来的。

● 拖欠运费层出不穷 受害的只有货车司机

如果说运费低，大家可以选择不接单，但对于司机已经完成运输却拿不到运费的情况，可真的是雪上加霜。

这种情况一般也分为好几种，第一种情况是货主利用早期平台注册不需要实名的漏洞，拉完货就消失，司机找平台也拿不到运费，平台给出的解决方案最多就是封号处理。而这种在法律上来说又属于经济纠纷，报警也没用。

第二种情况是，货主正常在平台发货，但是有“中介”接单以后发布二次高价货源信息。可想而知，司机运输完肯定是拿不到运费的，因为所谓的“中介”就是平台上的骗子，他们在司机完成运输任务以后，毫无预兆的将线上支付修改为线下支付。最后的结果就是一分钱都不会支付，在这一过程中，货车司机不需要同意，货主就能完成操作。此前，卡车之家就报道过一例这样的受骗情况。

与第一种情况类似，这个时候平台完全做不到监管责任，给与司机的处理结果只有“封号”。

在最近的一次约谈会上，监管部门也提到了“拖欠货车司机运费”的问题。不过目前来看，拖欠运费的问题还存在。

● 放开货车司机评价 增强对货运行业的信心

回到本文开始，货运平台存在这么多问题，在约谈之后真的有在认真整改吗？为什么到现在还有不少卡友反馈并没有看到实际成效呢？

笔者认为，平台是否真正做到整改，由平台上的货车司机来评价最合适。当然，个别司机觉得有问题，可能只是个人的意见不同，但如果绝大多数的货车司机都认为平台整改还存在问题，那最起码说明整改是没到位的。

在这样的情况下，一次两次到多次约谈，只会让越来越多的货车司机失去信心，从而对货运行业也失去信心。

笔者认为，平台应该开放货车司机评价体系，比如在货主、运费结算等多个细分项进行打分，类似于淘宝物流一样。货车司机可以根据大家的评价考虑是否接单，避免产生不必要的损失。

当然，以上只是笔者个人不成熟的观点，但都是希望平台能够好好整改，让货车司机对货运行业增强信心。物流是国家经济发展的晴雨表，货车司机就是表盘上的指南针，所以货车司机对于我国经济发展所承担的重要责任不言而喻。

● 编后语

近些年来，货运平台受到卡友的诟病，特别是当前整个物流运输大环境低迷，平台运价更低。但与此同时，花钱买了服务的卡友却享受不到好的服务，甚至还要面临一定的风险和损失。希望平台能够从自身出发，做好整改之外，更要承担起企业责任。（文/高李敏）

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