【卡车之家 原创】30万在以前，只能买到一台入门级的牵引车，马力小、手动挡，品牌可能也不是那么硬。但到了2022年尾巴的时候，35万可以拿下一台品牌和配置都相对不错的车型，最重要的它们都是AMT自动挡车型。那么今天，我们就来对比一下东风天龙KL和欧曼GTL。

作为福田与戴姆勒合资后的首款产品，GTL搭载了戴姆勒的多项技术，欧卡血统名副其实。

我们实拍的这款GTL北方版搭载了福康X发动机，具体型号X12NS6B470，470马力的动力看上去没有560马力那么炫耀，但真正在路上跑，有几个时候能用上460马力的全部功率呢。2300牛米的最大扭矩，在1000-1400转内都能持续输出峰值动力。而且这款发动机采用高效SCR技术路线，结构更简单，性能更可靠。

东风天龙KL则搭载的是DDi11E465-60发动机，最大465马力与GTL的470马力几乎一致，2240的最大扭矩则从1100转开始发力，并持续到1600转，最大转矩的区间更大一些。

配图为ZF TraXon12带液缓

与之匹配的变速器，GTL搭载的是采埃孚的ZF TraXon12系列AMT变速器，型号12TX2420TD。这是一款直接挡变速器，头挡速比大，达到了16.688，起步有力，爬坡有劲，最高挡是直接挡（速比1），直驱更加高效节油。

而天龙KL则匹配东风自主的DA1422 OD变速器，相比采埃孚的12挡，天龙KL变速器多了2个挡位，理论上更有利于发动机的燃油表现。

天龙KL中控台

欧曼GTL中控台

整个中控台，两车都采用了半环绕的设计，体现出以人为本的理念。欧曼GTL配置略高一点，配上了一个中等尺寸的屏幕。而天龙KL则是全按键的设计，为高配车型预留屏幕的位置，是2个大的储物格，也非常实用。

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