【卡车之家 原创】近日，有卡友在卡车之家问答区发帖称，自己跑了一个月的4.2米厢车，最后一算账却赔了6000元。4.2米货运真的到了这么艰难的时刻了吗？

● 一顿操作猛如虎 一看赔了6000多

由于疫情，现在货运行情不理想不是个别地区，而是全国都比较低迷。眼下，货车司机的生存状态都不太好。而4.2米蓝牌也因为查处的比较严，再加上货源竞争比较激烈，在不超载的情况下，利润也很低，仅仅是维持下去而已。

近日，有一位卡友在卡车之家分享了他跑了一个月4.2米箱车的“战果”。

从这位卡友公布的账本来看，他一个月跑了8趟活，总计15300公里，总流水在4.6万，油费1.7万，过路费5000多，以上都是硬开支。他表示加上杂七杂八的费用，最后算下来赔了6000多块钱。

一个月没赚钱还赔了，不知道这位卡友是否是新手。

● 凡尔赛还是真赔本 同行给算了一笔账

他的帖子一经发出，立马引起同行热议。有同行“佩服”他一个月能跑一万五千多公里，也有人戏称他是“雷锋车”，当然，还有人骂他“不计成本乱跑，扰乱市场价格”。我们来看看同行们骂的都有没有道理。

按照他的账单来看，他一个月跑了一万五千多公里，去掉油费过路费，算下来每公里运价还不到2块。当然，比如车辆要是出现小毛病、自己的吃喝支出，算下来确实没利润。有同行表示，这位兄弟肯定接单的时候没有算了利润。

如果按照薄利多销的情况来看，他一个月跑了8趟，这是很多同行都跑不到的趟数，基本上可能吃喝拉撒之外都在车上了。就这最后还亏本了，怪不得同行骂他“雷锋车”啊。当然，还有同行劝他进工厂上班去吧。

值得注意的是，亏本6000多是这位晒单的卡友说的。按照他给出的流水计算，最后应该还有差不多2万的利润，就算去掉杂七杂八的费用，怎么也不能赔本。有同行认为，他不是在凡尔赛，就是“干了别的”。

● 恶性竞争加剧 一块钱一公里也有人跑

与此同时，有卡友在抖音晒单称“4.2米货车13天纯利润1.2万”。一个赔本、一个利润令人眼馋，现在4.2米行情到底怎么样了？对此，我们也采访了一位车主。

这位卡友在湖北武汉东西湖跑4.2米很多年，据他称，这里算是全国最大的4.2米聚集地之一。说到如今的行情，他表示：“很难干了，身边不少外地同行今年都没过来了。”

“东西湖是武汉当地最大的物流园了，比白沙洲市场还大，这边跑4.2米车的少数得有几十万吧，以前虽然车多，但是货源也多，大家都可以做到有饭吃。但疫情以来，货源急剧减少，抢都抢不到活。”这位卡友接着表示：“4.2米倒短赚的就是趟数的钱，跑的多就赚的多，以前还差不多有2块钱一公里，现在行业竞争大了，总有破坏规矩的，1块多钱一公里也有人干，你降价我也降价，恶性竞争，搞到最后大家都没饭吃。”

从这位卡友的话中，我们不难分析出现在4.2米确实不好干。那抖音上晒的半个月净利润1.2万的行情，有这种情况吗？对此，上述卡友称：“不管赚多赚少，赔本的买卖肯定不能干啊，要说赚的多的，也有，但是属于极个别吧。再说了，赚的特别多的人家能告诉你吗？谁不是闷声发大财？”

那老司机们是如何在夹缝中求生存的呢？一位姓孙的卡友分享了他的经验。目前他有一辆4米2、一辆6米8，两辆车搭配跑，平常都是接散活比较多。他认为：“现在油价这么高，保证效率的情况下，一定要少踩刹车，能节省一点油费。另外，不开急车，匀速走。”

在节省的前提下，怎么才能留住客户呢？他表示：“培养好长期客户，用诚实、勤劳让客户对你产生信任感，客户就会经常用你的车拉货，这样生意不就有了吗。”真诚，是一把通往人心的钥匙。

● 编后语

从大家的阐述的情况来看，其实现在不仅仅是4.2米的车不好跑，可能所有货车都不容易。但即使行业艰难，我们也希望大家不要自降运费去拉货，否则降下来容易，再想涨上去就难了。当下，大家跑4.2米还有哪些难点、问题，欢迎评论区留言或者进群讨论一下。（文/高李敏）

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