【卡车之家 原创】在年内第四次被约谈后，满某货运平台将货主信用体系的覆盖面从最初的三省扩展到全国。但没想到货主充值1000就能获得5星好评，这和淘宝好评返现2元有啥区别？

● 平台第四次被约谈 要求完善拖欠运费处理协调机制

在某货运平台上，货车司机遭遇拖欠运费、甚至欺骗运输等情况时有发生，卡车之家此前也曾多次报道，报道最近的一次是在8月中旬，当时是货车司机因为货主不给结算4500元的运费。司机找不到人、平台也不负责，因此，这位卡友把平台给告了。

值得注意的是，咱们这位求助的卡友在平台上接单的这趟货源还是有“某平台优选+全能保障”的，而且价格是直接挂在平台上的。没想到，这位卡友在完成运输以后还是没能成功拿到运费。

目前，官司正在进行中，尚无最终结论。

而9月30日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对4家互联网道路货运平台公司进行了约谈，这也是年内第四次被约谈，这一次还提到了此前没有提到的问题，就是要求平台“健全货源审核制度，完善拖欠运费处理协调机制，不得恶意压价竞争”。

这次约谈提出的要求很有针对性和及时性。货运平台频频被约谈，反应了国家相关部门聚焦货运行业突出问题。

● 平台推出货主信用体系 但货车司机还有担心

货运平台为了吸引货主，审核不严或者说存在漏洞而导致不实的货源信息在平台发布，从而导致虚假发货、拖欠运费的情况频频发生。由于货车司机作为弱势的一方，没有主动权，所以相关权益难以得到有效保障。

此次，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室要求货运平台完善拖欠运费处理协调机制，随后，某平台将货主信用体系的覆盖面从最初的三省扩展到全国。这也就意味着在某平台上发货的货主，在达到一定的交易量后，都将有一个对应的信用等级，司机在找货接单时，可以直接查看。

对于平台推出的货主信用体系，货车司机是什么看法呢？我们也采访了经常使用平台找货的散户司机。

“我们现在挣点钱真的太难了，所以最怕遇到拖欠运费，拖欠都还好，就怕最后什么一毛都要不到。”这位安徽的货车司机王师傅表示：“目前看来，有这个信用等级是好的，最起码如果说低于四星，哪怕运费再高，因为风险大，我可以选择不接单。”

不过，王师傅也有一些担忧：“你看淘宝每次买东西，只要好评就能返钱，这个货主信用体系，会不会出现花钱就能买等级呢。”

● 充值1000元直接5星 信用体系真能辨别货主好坏吗

没想到卡友原本一句无心的话，却成了真。有业内人士透露：某平台货主充值1000元保证金直接可以获得5星。

这也就意味着，货车司机要想通过星级来判断货主是否靠谱，是否能安全支付运费似乎也还是行不通。

对此，我们也询问了相关物流公司：“充值保证金就能有5星，这不就是花钱买好评吗？所以这个信用体系有啥用呢？还是不能真的区别货主的好坏。”

不过，有物流公司老板提出不同看法，对方认为：“这就和淘宝店主需要交纳保证金是一样的，就是个保证，和信用评价没多大关系。淘汰店家不是也交纳保证金吗，但你看也不是所有的店家等级都高的。这个钱，可能就是产生运费纠纷后做保障用的。”

在笔者看来，1000块钱就能获得5星，一旦司机与货主产生运费纠纷，这个保证金的金额，完全不能填补货车司机由此产生的损失。

● 规范平台运营 业内建议建立行业信用制度

车越多—价越低—车更多—价更低，货运行业似乎进入了一个死循环。僧多粥少，在激烈的竞争下，货运平台向货主倾斜，司机议价空间和能力被削弱之外，还容易出现其他货运乱象。

特别是疫情当前，货运行业的稳步发展关系到国民经济的稳定。面对货运平台领域的发展乱象，笔者认为相关平台应该切实承担起企业的社会责任，规范平台的运营、加强对货车司机合法权益的保障。

有业内人士建议，行业协会可以发挥带头作用，与平台一起建立行业信用制度，加强信息共享，及时发现和处理拖欠运费、扰乱市场秩序和损害卡友其他权益的行为。同时，行业协会也可以对平台做到监督。

● 编后语

尽管一直以来平台对外宣称只起到撮合作用，但不可否认的是，平台有责任保障市场的正常交易秩序。因此，对于出现的拖欠司机运费、降低运价以及超载超限等货运乱象，都应该有基本的处置方案。我们也希望，国家有关部门的多次约谈，平台都能做到真正的整改，利好货车司机。（文/高李敏）

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