自进入21世纪以来，为满足日益普及的新一代大型宽体客机的救援要求，对机场消防车的需求与日俱增，机场消防车的重型化便成为普遍的趋势。最新一代的重型机场消防车普遍采用了双发动机并列驱动的形式，以适应不断增长的整车最大允许总质量，满足相关法规对机场消防车的动力性能要求。

机场消防车以其强劲的动力、酷炫的外形和全面的性能经常被比作它是所有消防车种类中的皇冠，而机场消防车则是皇冠上那颗最耀眼的明珠。在机场消防车领域，机动灵活的的机场消防车常被作为机场快调消防车（RIV，又称之为先导救援消防车）使用，强调快速反应；机场消防车则以均衡的性能成为了大部分机场应急抢险的主力；

而机场消防车因为拥有最强大的性能和最先进的技术而成为了大型枢纽机场应急抢险综合实力的体现。进入21世纪的第二个十年，机场消防车的技术发展进入了一个新的暴发期，为适应新一代大型宽体客机的应急救援需求，双发动机重型化是新一代机场消防车的显著特征，涌现出了一批新型的重型机场消防车型号。这些新型的双发动机重型机场消防车，整车长度超过13m，最大液容量达到17000L以上，主水泵的流量可以达到8000～10000L/min，而整车的最大允许总质量（GVM）也普遍由上一代常见的36t增长到52t以上。为维持法规所要求的动力性能，上一代机场消防车普遍配备1000马力级别的单一柴油机动力已经无法胜任，各大机场消防车制造商协同特种底盘供应商纷纷推出了双发动机驱动的重型机场消防车，总装车功率达到1400马力甚至更高。曾经被视为顶尖技术的双发动机重型机场消防车得到了大范围的普及。

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