4月18日，第二十届上海车展正式开幕。本次上海车展作为本年度首个大型车展，备受外界期待，同时也是代表汽车产业持续复苏的重要信号。本次上海车展将以“拥抱汽车行业新时代”为主题。展现新能源、人工智能、云计算、车联网等全新技术下的汽车产业转型升级的重要成果。

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　　对此，不同车企高管发表看法。阿维塔科技副总裁王金海表示，阿维塔会长期在SEV这个赛道上，坚持把智能做得更优秀，这是我们定位的问题。从品牌方向上，我们现在通过前期的产品交付，我们跟我们的消费者建立起来这种直连直通的沟通渠道，我们要把我们的品牌锐化。

　　以下为专访实录

　　新浪汽车：感谢王总今天参加新浪汽车的专访。首先想了解一下本次车展阿维塔有哪些亮点？

　　王金海：上海国际车展对阿维塔来讲，是我们参加国家A级展的首秀。所以这次我觉得有几个方面：

　　（1）全系产品全都来了，包括11全系，包括021（限量版），还有车展限定的轻改装。

　　（2）品牌和品牌活动方面，我们今天围绕着情感智能、“悦己”而行做了品牌的全面升级的活动。旨在把我们的品牌更加锐化，让消费者更多地了解阿维塔，了解到阿维塔这个品牌的一系列价值观跟我们是否契合。

　　（3）今天我们请来了我们的车主，包括011的车主张先生，他也成为我们阿维塔的“悦己大使”。未来几天车展过程当中，我们都会有悦己主理人，每天都有不同的主理人，他们在我们的展台。请广大车友朋友们有时间来6.2号馆阿维塔的展台，体验一下我们的产品，跟我们的主理人聊聊悦己生活到底是怎样的。

　　新浪汽车：最新上市的阿维塔11(配置|询价)在网上的车型大家非常关注，热度也很高，请您介绍一下有哪些亮点？

　　王金海：“阿维塔11”从上市到4月初，我们整体的客户体验是非常棒的。讲几个数字：双电机版本以及智能辅助系统里程超过了100万（NCA和ISA的使用）。另外一个数据是，自动泊车APA已经超过了22万次，过程当中客户的口碑都是非常好的。我们的后驱版在整个产品上在智能方面，标配即满配，整个全系产品全部在。可以看到，在座舱、智驾才会有这么多我们的粉丝，这么关注我们的车型。

　　另外一个方面，我们为什么要推出后驱版本？我们跟客户在沟通的过程当中，我们有很多客户他们对性能并不是有特别重要的追求。“阿维塔11”还是一款性能车，最快跑3.98秒/百公里，并不是每个人都需要3.98秒，他们可能需要更多的续航，所以我们在这个前提下我们推出了“后驱版本”，最高里程可以跑到705公里。它解决了很多消费者对于里程的焦虑，他们对于里程的需求是更高的。

　　结合前面我说到的智驾、智能座舱，可以发现我们的消费者在“阿维塔11”这款车上，还是我们当时说的三个天花板：智能、颜值和性能，整体方向是一致的。

　　新浪汽车：还有一个问题也是大家比较关注的，华为一直重申它不造车，接下来就是阿维塔和华为的合作会往哪一个方面发展？

　　王金海：应该会往更紧密的合作走。华为一直是阿维塔最紧密的合作伙伴，我们共创共生共赢，一直朝着这个方向走。特别是进入2023年以来，可以看到很多关于阿维塔，包括跟华为之间的合作。如果用三个词来总结：

　　（1）智驾更优。前不久华为宣布了下一步ADS2.0整个智能驾驶的解决方案。我们可以得到一些信息，“阿维塔11”将是首款首批全系搭载ADS2.0的车型。包括在未来，下半年“阿维塔11”也会搭载华为的鸿蒙车机原生系统，整体的智驾、智能这部分会更加优秀，这是一个合作的状态。

　　（2）同框更密。如果大家关注阿维塔，关注华为，可以看到这段时间双方的高层领导人互相之间的互动非常多，一起在一个框里面的机会也越来越多，而且它体现了阿维塔和华为背后的合作关系。

　　（3）合作更深。刚才前面讲到了很多技术，可以透露一个信息，在不久的将来，我们现在已经进入了两家华为的线下旗舰店，未来不久计划要进入超过20家的华为的线下店，不单单是技术层面的合作。从这个整体逻辑来说，说明阿维塔和华为是非常紧密的合作伙伴，这一步我们的合作会更加深入，而且会更加广泛。

　　新浪汽车：最后一个问题，今年1~3月份市场还是略显疲态，但是竞争还是非常激烈的。想了解一下您怎么看接下来对于车企来讲，他们被考验的话应该具备哪些素质？

　　王金海：从两方面看：（1）从行业看，我们看到了很多预测，从大方向来看，今年汽车行业肯定会增长，而且大家判断是30%左右的增长。从阿维塔的维度，或者我们对于市场的预估，我们看到一条信息，大盘会涨。另外，电动汽车将会成为增长的主力军。（2）过去这几个月，大家真的“卷”得不行。这种状态我认为应该讲是一个被动或者说是一种不可持续的状态。因为这种状态显然是一种非完全的市场规律，是一种不确定的。从这个维度来讲，考验着行业里的所有同行们，真的是特别重要。阿维塔的维度，我们对这个行业，包括对产品，包括消费者，我们是有非常深的洞察。所以我们会坚定地夯实我们在SEV这个赛道上，阿维塔不会做降价的事情。

　　新浪汽车：不会做一些跟风的事情。

　　王金海：无论是对市场，对品牌，对消费者，长期都不是有利的事情，我们会长期在SEV这个赛道上，坚持把我们的智能做得更优秀，这是我们定位的问题。从品牌方向上，我们现在通过前期的产品交付，我们跟我们的消费者建立起来这种直连直通的沟通渠道，我们要把我们的品牌锐化。前期大家还是有些模糊，我们要让它渐渐清晰起来，让他知道这是不是他想要的，而且让他知道我们能不能给他，这是品牌端要做的事情。

　　产品端，回到SEV上面来，我们的产品推出计划下半年会推出一款中大型的轿车，我们的功能样车在4月15号已经下线了。它意味着下半年我们的产品肯定是可以跟消费者见面的，下半年我们就可以双车同展厅，明年可以实现四车同展厅（全是全新车型），这是我们的产品布局和产品准备。

　　渠道准备方面，我们也做好了充分准备，如何让客户有更好的体验。我们在去年用了一年时间建了200个跟客户的接触点，今年的目标是500个，从过去消费者要去找车、找品牌，现在我们要如何更快捷、方便地让消费者能够体验到我们的车和服务，这是我们在渠道方面做的准备。

　　综合以上，这个行业的竞争永远会存在，甚至会越来越“卷”，但是我们是不是能够坚守我们的初心，保持长期主义尤为重要，这是本心的问题。

　　另外，我觉得要有方法。如果说，没有方法也没有用，两者缺一不可，只有坚持本心，坚持长期主义，同时能够找到有效给我们解决客户需求，解决客户问题，能够提供更好体验的方法，才是根本。

　　新浪汽车：最后有一个小的互动环节，因为微博平台每天都产生大量的热搜，很多网友都关注这些话题。我们挑出了最近网友关注多的话题，您可以随便挑一个，发表一下您的观点。

　　王金海：我选第三个“我们需要怎样的辅助驾驶”。我直接举一个例子，我也是“阿维塔11”的客户，我夫人不会上微博，她不会知道的。我没买“阿维塔11”之前有两辆油车，大概4米5左右宽，1米8左右，还有一辆车中大型SUV，基本上重大型SUV是我开，碰都不会碰。当她停完车她就会很焦躁，因为我们的车位比较窄，每次开完她都说坚决不开我这个车了。自从我把中大型SUV换了“阿维塔11”之后，她现在抢着跟我开这个车。因为我们有自动泊车APA，还有手机遥控模式RPA，一键就停进去了，她很开心，大车来讲对她来说也不是难事了。不是说需要自动泊车这种辅助驾驶，而是它能够解决客户在生活用车当中痛点的辅助驾驶，才是最有用的。“阿维塔11”男性客户很多，但是经常聊着聊着会发现，他们的夫人也很喜欢这款车，因为很多辅助驾驶、智能驾驶的事解决了他们在用车过程当中的痛点。所以能够解决客户痛点的辅助驾驶，这是我们需要的。

　　新浪汽车：谢谢您！今天采访就到这里！

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